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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)油(you)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)調節器是(shi)保證汽車油(you)路中燃(ran)油(you)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)正常(chang)的部件。壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)調節器內部有一(yi)個隔(ge)膜(mo)，起到(dao)控制壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)閥開閉的作(zuo)用(yong)(yong)。當(dang)油(you)壓(ya)(ya)(ya)低(di)于一(yi)定值(zhi)時，壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)閥關閉，油(you)路中的壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)因油(you)泵(beng)的壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)而(er)增加。當(dang)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)超(chao)過規定壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)時，隔(ge)膜(mo)打(da)開，超(chao)壓(ya)(ya)(ya)燃(ran)油(you)通過回(hui)油(you)管流回(hui)油(you)箱(xiang)，起到(dao)減壓(ya)(ya)(ya)的作(zuo)用(yong)(yong)。

2、燃(ran)(ran)(ran)油(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力調節(jie)(jie)器(qi)(qi)的(de)作用是根(gen)據進氣歧(qi)管的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力變(bian)化(hua)來(lai)調節(jie)(jie)進入噴(pen)(pen)油(you)器(qi)(qi)的(de)燃(ran)(ran)(ran)油(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力，使它們(men)之間(jian)保(bao)持恒定的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)差，從而使噴(pen)(pen)油(you)器(qi)(qi)噴(pen)(pen)出的(de)燃(ran)(ran)(ran)油(you)量(liang)只取決于噴(pen)(pen)油(you)器(qi)(qi)的(de)開啟時間(jian)。電子控制單元可以通(tong)過控制燃(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)噴(pen)(pen)射時間(jian)來(lai)精確控制燃(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)噴(pen)(pen)射量(liang)。

燃(ran)油壓(ya)力調節器的結構組成(cheng)

燃油(you)(you)壓力調(diao)節器主(zhu)要(yao)的(de)(de)由燃油(you)(you)室(shi)和(he)彈簧室(shi)2個部分(fen)組成，其金(jin)屬(shu)外殼的(de)(de)中(zhong)間通過一(yi)(yi)(yi)個卷邊的(de)(de)膜(mo)片將殼體(ti)內(nei)腔分(fen)成兩(liang)個小(xiao)室(shi)，一(yi)(yi)(yi)個是彈簧室(shi)，內(nei)裝一(yi)(yi)(yi)個帶預緊(jin)力的(de)(de)螺旋(xuan)彈簧作用在(zai)膜(mo)片上，彈簧室(shi)有一(yi)(yi)(yi)真空(kong)軟管連(lian)接至進(jin)氣(qi)歧管;另一(yi)(yi)(yi)室(shi)為燃油(you)(you)室(shi)，直接連(lian)入供油(you)(you)總管。

寶馬Z3簡介

寶(bao)(bao)馬(ma)Z3是寶(bao)(bao)馬(ma)系(xi)列的一款(kuan)車型(xing)。1996年(nian)5月，第一批寶(bao)(bao)馬(ma)問世，很短時間(jian)內躍升(sheng)為同(tong)類中最暢銷(xiao)的車型(xing)。BMW Z3在2001年(nian)末開始計劃減產 ，到(dao)2002年(nian)終正式(shi)停產。