共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理
燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時,高壓燃油將向上推動膜片,球閥打開,多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時,彈簧會壓迫隔膜,關閉球閥,停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低,噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高,油路會損壞或噴油器會損壞。
1、燃油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)調(diao)節器是保(bao)證(zheng)汽車油(you)(you)(you)(you)(you)(you)路中(zhong)燃油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)正常(chang)的部(bu)件。壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)調(diao)節器內部(bu)有一(yi)個隔膜,起到控制壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)閥(fa)(fa)開(kai)閉的作用(yong)。當(dang)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)低于一(yi)定值時(shi),壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)閥(fa)(fa)關閉,油(you)(you)(you)(you)(you)(you)路中(zhong)的壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)因油(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵的壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)而增加。當(dang)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)超(chao)過(guo)規定壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)時(shi),隔膜打開(kai),超(chao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)燃油(you)(you)(you)(you)(you)(you)通過(guo)回油(you)(you)(you)(you)(you)(you)管流回油(you)(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang),起到減壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的作用(yong)。
2、燃(ran)油(you)(you)(you)壓力(li)調節(jie)器(qi)的(de)作(zuo)用(yong)是(shi)根據進(jin)氣歧管的(de)壓力(li)變(bian)化來調節(jie)進(jin)入噴油(you)(you)(you)器(qi)的(de)燃(ran)油(you)(you)(you)壓力(li),使(shi)它們之間保持(chi)恒定(ding)的(de)壓差,從而(er)使(shi)噴油(you)(you)(you)器(qi)噴出的(de)燃(ran)油(you)(you)(you)量只(zhi)取決于噴油(you)(you)(you)器(qi)的(de)開啟時間。電子(zi)控(kong)(kong)制(zhi)單元可以通過控(kong)(kong)制(zhi)燃(ran)料(liao)噴射(she)時間來精確控(kong)(kong)制(zhi)燃(ran)料(liao)噴射(she)量。
燃油壓力調節器的結構(gou)組(zu)成
燃(ran)油壓(ya)力調節(jie)器(qi)主要(yao)的(de)由燃(ran)油室(shi)和彈簧室(shi)2個(ge)部分(fen)組(zu)成,其(qi)金屬外(wai)殼的(de)中間通過一個(ge)卷邊的(de)膜片將殼體內(nei)腔分(fen)成兩個(ge)小室(shi),一個(ge)是彈簧室(shi),內(nei)裝一個(ge)帶預緊力的(de)螺旋彈簧作用在膜片上,彈簧室(shi)有(you)一真空(kong)軟管連(lian)接至(zhi)進氣歧管;另一室(shi)為燃(ran)油室(shi),直接連(lian)入供油總管。
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