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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)(ran)油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)調(diao)節(jie)器(qi)是保證汽車油(you)路中燃(ran)(ran)油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)正(zheng)常的(de)部件。壓(ya)(ya)力(li)(li)調(diao)節(jie)器(qi)內部有一個隔膜(mo)，起到控制壓(ya)(ya)力(li)(li)閥開閉的(de)作用。當油(you)壓(ya)(ya)低于一定值時(shi)，壓(ya)(ya)力(li)(li)閥關(guan)閉，油(you)路中的(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)因油(you)泵(beng)的(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)而(er)增加。當壓(ya)(ya)力(li)(li)超過(guo)規(gui)定壓(ya)(ya)力(li)(li)時(shi)，隔膜(mo)打開，超壓(ya)(ya)燃(ran)(ran)油(you)通過(guo)回油(you)管流(liu)回油(you)箱(xiang)，起到減壓(ya)(ya)的(de)作用。

2、燃(ran)油(you)壓力(li)調(diao)節器(qi)的作(zuo)用是根據進(jin)氣歧管(guan)的壓力(li)變化來調(diao)節進(jin)入(ru)噴油(you)器(qi)的燃(ran)油(you)壓力(li)，使它們之間保持恒定的壓差，從而使噴油(you)器(qi)噴出的燃(ran)油(you)量只取決于噴油(you)器(qi)的開啟時間。電子(zi)控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)元可以通過(guo)控(kong)(kong)制(zhi)燃(ran)料噴射(she)時間來精確控(kong)(kong)制(zhi)燃(ran)料噴射(she)量。

燃油壓(ya)力調(diao)節(jie)器的結構組成

燃油(you)(you)壓力調節器主要的(de)由燃油(you)(you)室(shi)和彈(dan)簧(huang)(huang)室(shi)2個(ge)部分組成，其(qi)金(jin)屬外殼的(de)中間通過一個(ge)卷邊的(de)膜片(pian)將殼體內腔分成兩個(ge)小室(shi)，一個(ge)是彈(dan)簧(huang)(huang)室(shi)，內裝一個(ge)帶預緊力的(de)螺旋彈(dan)簧(huang)(huang)作用(yong)在(zai)膜片(pian)上，彈(dan)簧(huang)(huang)室(shi)有一真(zhen)空(kong)軟管連接至(zhi)進氣(qi)歧管;另一室(shi)為(wei)燃油(you)(you)室(shi)，直接連入供油(you)(you)總管。

長安鐳蒙簡介

長(chang)安CM7“鐳(lei)蒙(meng)”是款長(chang)安集(ji)團擁有(you)自主知識產權的小MPV。2001年12月，長(chang)安與意大利I.E.G公司簽訂CM7開發協議，最終是由意大利設計師鐳(lei)蒙(meng)(Raimondi)擔(dan)綱設計，并(bing)以其名字命名。