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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃油(you)壓(ya)力(li)(li)(li)調節器(qi)是保(bao)證汽車油(you)路中燃油(you)壓(ya)力(li)(li)(li)正常的部件。壓(ya)力(li)(li)(li)調節器(qi)內部有一個隔(ge)膜，起到控(kong)制壓(ya)力(li)(li)(li)閥(fa)開閉的作(zuo)用(yong)。當(dang)油(you)壓(ya)低于一定(ding)值時，壓(ya)力(li)(li)(li)閥(fa)關閉，油(you)路中的壓(ya)力(li)(li)(li)因油(you)泵(beng)的壓(ya)力(li)(li)(li)而增加(jia)。當(dang)壓(ya)力(li)(li)(li)超(chao)過(guo)規定(ding)壓(ya)力(li)(li)(li)時，隔(ge)膜打開，超(chao)壓(ya)燃油(you)通過(guo)回油(you)管流回油(you)箱，起到減壓(ya)的作(zuo)用(yong)。

2、燃(ran)油(you)(you)壓(ya)力(li)調(diao)節器的(de)(de)作用是根(gen)據進(jin)氣(qi)歧(qi)管的(de)(de)壓(ya)力(li)變(bian)化(hua)來(lai)調(diao)節進(jin)入噴(pen)(pen)油(you)(you)器的(de)(de)燃(ran)油(you)(you)壓(ya)力(li)，使它(ta)們之間(jian)保持恒定的(de)(de)壓(ya)差，從(cong)而使噴(pen)(pen)油(you)(you)器噴(pen)(pen)出的(de)(de)燃(ran)油(you)(you)量(liang)只取(qu)決于噴(pen)(pen)油(you)(you)器的(de)(de)開啟時間(jian)。電(dian)子(zi)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)單元(yuan)可以(yi)通過(guo)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)燃(ran)料(liao)噴(pen)(pen)射(she)時間(jian)來(lai)精確控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)燃(ran)料(liao)噴(pen)(pen)射(she)量(liang)。

燃油(you)壓力調節器(qi)的(de)結構組(zu)成

燃油(you)(you)壓力調(diao)節器(qi)主要的(de)(de)由燃油(you)(you)室(shi)(shi)(shi)和彈簧(huang)室(shi)(shi)(shi)2個(ge)部分組成，其(qi)金屬(shu)外殼的(de)(de)中間通(tong)過(guo)一(yi)個(ge)卷(juan)邊的(de)(de)膜(mo)片將殼體內(nei)(nei)腔分成兩個(ge)小(xiao)室(shi)(shi)(shi)，一(yi)個(ge)是彈簧(huang)室(shi)(shi)(shi)，內(nei)(nei)裝(zhuang)一(yi)個(ge)帶預緊力的(de)(de)螺(luo)旋彈簧(huang)作(zuo)用在膜(mo)片上，彈簧(huang)室(shi)(shi)(shi)有一(yi)真(zhen)空軟管連接(jie)(jie)至(zhi)進氣歧(qi)管;另一(yi)室(shi)(shi)(shi)為燃油(you)(you)室(shi)(shi)(shi)，直接(jie)(jie)連入(ru)供油(you)(you)總管。

飛越SRV簡介

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