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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)調節器(qi)是保證汽(qi)車油(you)(you)路中燃(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)正(zheng)常的(de)部件。壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)調節器(qi)內部有(you)一(yi)(yi)個隔(ge)膜，起(qi)到控(kong)制(zhi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)閥開閉的(de)作用(yong)。當油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)低(di)于(yu)一(yi)(yi)定值(zhi)時，壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)閥關閉，油(you)(you)路中的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)因油(you)(you)泵的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)而增(zeng)加。當壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)超(chao)過(guo)規定壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)時，隔(ge)膜打開，超(chao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)燃(ran)油(you)(you)通過(guo)回油(you)(you)管流回油(you)(you)箱(xiang)，起(qi)到減(jian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)作用(yong)。

2、燃(ran)油壓力調(diao)節器(qi)的(de)作用(yong)是(shi)根據進氣歧管的(de)壓力變化來調(diao)節進入噴(pen)(pen)油器(qi)的(de)燃(ran)油壓力，使它們之間(jian)(jian)保(bao)持恒定(ding)的(de)壓差(cha)，從而使噴(pen)(pen)油器(qi)噴(pen)(pen)出(chu)的(de)燃(ran)油量(liang)只(zhi)取決于噴(pen)(pen)油器(qi)的(de)開(kai)啟時間(jian)(jian)。電(dian)子控(kong)(kong)(kong)制單元可以通(tong)過(guo)控(kong)(kong)(kong)制燃(ran)料(liao)噴(pen)(pen)射(she)時間(jian)(jian)來精確(que)控(kong)(kong)(kong)制燃(ran)料(liao)噴(pen)(pen)射(she)量(liang)。

燃油(you)壓力調(diao)節器的結(jie)構(gou)組成

燃油(you)壓力(li)調節(jie)器(qi)主要的(de)由燃油(you)室和彈簧(huang)室2個部分(fen)組(zu)成(cheng)，其(qi)金(jin)屬外殼的(de)中間通過一個卷(juan)邊(bian)的(de)膜片將殼體(ti)內腔分(fen)成(cheng)兩個小室，一個是彈簧(huang)室，內裝一個帶預緊力(li)的(de)螺旋(xuan)彈簧(huang)作用在(zai)膜片上，彈簧(huang)室有一真空軟管(guan)連(lian)接(jie)至進(jin)氣歧(qi)管(guan);另一室為燃油(you)室，直接(jie)連(lian)入供油(you)總(zong)管(guan)。

路盛E70簡介

華(hua)泰路(lu)盛E70外觀設計上(shang)依然延續了其家族(zu)式風格，采用了鍍鉻網狀前(qian)格柵，類似平行四邊形的前(qian)大燈采用了熏黑(hei)設計，更加突出運動感。搭載(zai)輪胎尺寸動力(li)方面，華(hua)泰路(lu)盛將搭載(zai)來(lai)自(zi)三菱的汽(qi)油發動機(ji)