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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)調(diao)節(jie)器(qi)(qi)是保證(zheng)汽車油(you)(you)(you)路中燃(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)正常的(de)部(bu)件。壓(ya)(ya)力(li)(li)調(diao)節(jie)器(qi)(qi)內(nei)部(bu)有一(yi)個隔膜，起(qi)(qi)到控制壓(ya)(ya)力(li)(li)閥開閉的(de)作(zuo)用(yong)。當(dang)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)低于一(yi)定值時(shi)，壓(ya)(ya)力(li)(li)閥關(guan)閉，油(you)(you)(you)路中的(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)因(yin)油(you)(you)(you)泵的(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)而增加。當(dang)壓(ya)(ya)力(li)(li)超(chao)過(guo)(guo)規定壓(ya)(ya)力(li)(li)時(shi)，隔膜打開，超(chao)壓(ya)(ya)燃(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)通過(guo)(guo)回油(you)(you)(you)管流回油(you)(you)(you)箱，起(qi)(qi)到減壓(ya)(ya)的(de)作(zuo)用(yong)。

2、燃(ran)油壓力(li)調節器(qi)的(de)(de)(de)作用是根據進氣(qi)歧管的(de)(de)(de)壓力(li)變化(hua)來(lai)調節進入(ru)噴油器(qi)的(de)(de)(de)燃(ran)油壓力(li)，使(shi)它們之間(jian)保持(chi)恒(heng)定的(de)(de)(de)壓差，從而(er)使(shi)噴油器(qi)噴出的(de)(de)(de)燃(ran)油量(liang)(liang)只取決(jue)于噴油器(qi)的(de)(de)(de)開啟時間(jian)。電子控制(zhi)(zhi)單元可以通過控制(zhi)(zhi)燃(ran)料(liao)噴射(she)時間(jian)來(lai)精確(que)控制(zhi)(zhi)燃(ran)料(liao)噴射(she)量(liang)(liang)。

燃油壓(ya)力調節器的(de)結(jie)構組成(cheng)

燃油壓力(li)(li)調(diao)節器(qi)主(zhu)要(yao)的(de)由燃油室(shi)和彈(dan)(dan)簧室(shi)2個(ge)(ge)部(bu)分(fen)組成，其金屬外(wai)殼(ke)的(de)中間通過一(yi)(yi)個(ge)(ge)卷邊(bian)的(de)膜(mo)片將殼(ke)體(ti)內(nei)腔(qiang)分(fen)成兩個(ge)(ge)小室(shi)，一(yi)(yi)個(ge)(ge)是彈(dan)(dan)簧室(shi)，內(nei)裝一(yi)(yi)個(ge)(ge)帶(dai)預緊力(li)(li)的(de)螺旋彈(dan)(dan)簧作用在膜(mo)片上(shang)，彈(dan)(dan)簧室(shi)有一(yi)(yi)真空軟(ruan)管(guan)連接(jie)至進氣歧管(guan);另一(yi)(yi)室(shi)為燃油室(shi)，直接(jie)連入供油總管(guan)。

吉姆尼(進口)簡介

鈴木吉(ji)姆(mu)尼(ni)是由(you)日本鈴木公司生產的輕型越野車。她在(zai)越野愛(ai)好者族群(qun)中也(ye)享有很高(gao)的地(di)位(wei)。但是在(zai)中國(guo)大地(di)上奔馳的吉(ji)姆(mu)尼(ni)，全部為進口車型。這(zhe)可愛(ai)的小車因為市場定位(wei)的原(yuan)因。