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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃油(you)(you)(you)(you)壓(ya)力(li)(li)調(diao)節器(qi)(qi)是(shi)保(bao)證汽車(che)油(you)(you)(you)(you)路中燃油(you)(you)(you)(you)壓(ya)力(li)(li)正常的(de)部(bu)件(jian)。壓(ya)力(li)(li)調(diao)節器(qi)(qi)內部(bu)有一個隔(ge)膜，起到控制壓(ya)力(li)(li)閥開(kai)閉的(de)作用(yong)(yong)。當油(you)(you)(you)(you)壓(ya)低(di)于一定(ding)值時，壓(ya)力(li)(li)閥關(guan)閉，油(you)(you)(you)(you)路中的(de)壓(ya)力(li)(li)因(yin)油(you)(you)(you)(you)泵的(de)壓(ya)力(li)(li)而增加。當壓(ya)力(li)(li)超(chao)過(guo)規定(ding)壓(ya)力(li)(li)時，隔(ge)膜打(da)開(kai)，超(chao)壓(ya)燃油(you)(you)(you)(you)通過(guo)回(hui)油(you)(you)(you)(you)管流回(hui)油(you)(you)(you)(you)箱，起到減壓(ya)的(de)作用(yong)(yong)。

2、燃(ran)油(you)(you)壓(ya)力(li)調節器(qi)的(de)(de)(de)作用是根據進氣歧管(guan)的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)變化(hua)來(lai)調節進入(ru)噴油(you)(you)器(qi)的(de)(de)(de)燃(ran)油(you)(you)壓(ya)力(li)，使(shi)它們之間保(bao)持恒(heng)定的(de)(de)(de)壓(ya)差(cha)，從(cong)而使(shi)噴油(you)(you)器(qi)噴出的(de)(de)(de)燃(ran)油(you)(you)量只取決(jue)于噴油(you)(you)器(qi)的(de)(de)(de)開啟時(shi)(shi)間。電子(zi)控(kong)制(zhi)單元可以通過控(kong)制(zhi)燃(ran)料(liao)噴射時(shi)(shi)間來(lai)精(jing)確控(kong)制(zhi)燃(ran)料(liao)噴射量。

燃油壓(ya)力調節器的結(jie)構組成

燃(ran)油(you)壓力調節器主要的由(you)燃(ran)油(you)室(shi)(shi)和彈簧(huang)室(shi)(shi)2個(ge)部分組(zu)成，其金屬外(wai)殼的中(zhong)間通過(guo)一(yi)個(ge)卷邊(bian)的膜片將殼體內腔分成兩個(ge)小室(shi)(shi)，一(yi)個(ge)是(shi)彈簧(huang)室(shi)(shi)，內裝(zhuang)一(yi)個(ge)帶預(yu)緊力的螺(luo)旋彈簧(huang)作用在膜片上(shang)，彈簧(huang)室(shi)(shi)有一(yi)真空軟管(guan)連接(jie)至進氣歧管(guan);另一(yi)室(shi)(shi)為燃(ran)油(you)室(shi)(shi)，直接(jie)連入供(gong)油(you)總管(guan)。

速派簡介

從前面看，車子的(de)(de)鍥形大燈與直豎格柵依然沿用斯柯達(da)傳統的(de)(de)硬朗(lang)造型(xing)，有歐雅的(de)(de)影子。惟一不妥的(de)(de)是(shi)深紅(hong)色(se)的(de)(de)桃木內飾，雖然工藝出(chu)色(se)，但看起(qi)來有些花(hua)哨，與整車穩重大方的(de)(de)風格不太相稱。