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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃油(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)調節(jie)器(qi)(qi)是(shi)保(bao)證汽車油(you)路中燃油(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)正常的(de)部件。壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)調節(jie)器(qi)(qi)內部有一個隔(ge)(ge)膜，起到(dao)控制壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)閥開(kai)閉的(de)作用。當(dang)油(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)低于一定值時，壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)閥關閉，油(you)路中的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)因油(you)泵的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)而增加。當(dang)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)超過規定壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)時，隔(ge)(ge)膜打開(kai)，超壓(ya)(ya)(ya)(ya)燃油(you)通過回油(you)管(guan)流回油(you)箱，起到(dao)減(jian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)作用。

2、燃(ran)(ran)(ran)油壓力調節(jie)器的(de)作(zuo)用是根(gen)據(ju)進氣歧(qi)管的(de)壓力變化(hua)來(lai)調節(jie)進入噴(pen)(pen)(pen)(pen)油器的(de)燃(ran)(ran)(ran)油壓力，使(shi)(shi)它們之間(jian)(jian)保持恒(heng)定的(de)壓差(cha)，從而使(shi)(shi)噴(pen)(pen)(pen)(pen)油器噴(pen)(pen)(pen)(pen)出的(de)燃(ran)(ran)(ran)油量只取決于噴(pen)(pen)(pen)(pen)油器的(de)開啟時間(jian)(jian)。電子控(kong)(kong)制單元(yuan)可以(yi)通過控(kong)(kong)制燃(ran)(ran)(ran)料(liao)噴(pen)(pen)(pen)(pen)射時間(jian)(jian)來(lai)精確控(kong)(kong)制燃(ran)(ran)(ran)料(liao)噴(pen)(pen)(pen)(pen)射量。

燃油壓力(li)調節器的結構組成

燃油壓力(li)調節器(qi)主(zhu)要的(de)由燃油室(shi)和彈(dan)簧(huang)室(shi)2個(ge)部分組(zu)成，其金(jin)屬(shu)外殼的(de)中間通(tong)過一(yi)(yi)(yi)個(ge)卷邊的(de)膜片將(jiang)殼體內腔分成兩(liang)個(ge)小室(shi)，一(yi)(yi)(yi)個(ge)是(shi)彈(dan)簧(huang)室(shi)，內裝(zhuang)一(yi)(yi)(yi)個(ge)帶預緊力(li)的(de)螺(luo)旋彈(dan)簧(huang)作(zuo)用在(zai)膜片上，彈(dan)簧(huang)室(shi)有一(yi)(yi)(yi)真空軟管連接至進(jin)氣歧管;另一(yi)(yi)(yi)室(shi)為燃油室(shi)，直接連入供(gong)油總管。

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