狼群影院

座椅頭枕導軌簡介

座(zuo)(zuo)椅(yi)頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)導(dao)軌座(zuo)(zuo)椅(yi)安(an)全(quan)頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)是：避免防止(zhi)在(zai)(zai)發生追(zhui)尾等安(an)全(quan)事故時前(qian)(qian)車(che)乘客的(de)(de)(de)頸椎由于(yu)慣性(xing)而受傷(shang)。在(zai)(zai)車(che)子(zi)發生追(zhui)尾安(an)全(quan)事故時，乘坐(zuo)人員的(de)(de)(de)頭(tou)(tou)部會瞬間往后(hou)甩動，沒有(you)(you)頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)會導(dao)致嚴重的(de)(de)(de)揮(hui)鞭傷(shang)，有(you)(you)頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)能(neng)有(you)(you)效的(de)(de)(de)緩(huan)解安(an)全(quan)事故發生時帶(dai)來的(de)(de)(de)巨(ju)大沖擊力，防止(zhi)頭(tou)(tou)部過度后(hou)仰而導(dao)致的(de)(de)(de)頸部損傷(shang)。座(zuo)(zuo)椅(yi)安(an)全(quan)頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)作(zuo)為一(yi)種安(an)全(quan)裝置，逐漸在(zai)(zai)汽車(che)上普(pu)及使用(yong)，座(zuo)(zuo)椅(yi)安(an)全(quan)頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)已經被(bei)列為強制性(xing)國(guo)家標準(zhun)。全(quan)部的(de)(de)(de)車(che)型前(qian)(qian)后(hou)排座(zuo)(zuo)椅(yi)都必須(xu)安(an)裝頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)，并對汽車(che)頭(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)材質(zhi)、強度、吸能(neng)性(xing)、位置和大小(xiao)等都有(you)(you)嚴格規定。

與舒適性相比，頭枕的安全性更重要。實際上，頭枕應該更多地被認為是一種安全配置。小小的一個汽車頭枕能在發生交通事故的一剎那，保護車內駕乘人員的頭部與頸部，使其盡可能受到最小傷害。汽車在發生激烈碰撞，比如追尾時，沖擊力很大，駕乘人員的頭部會突然后仰，脆弱的頸部很容易受到傷害。如果沒有頭枕保護，駕乘人員可能會造成頸部僵硬疼痛或者頸部肌肉和骨骼損傷，更嚴重的會導致神經系統出現問題甚至癱瘓。

頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)在合(he)適的高(gao)(gao)度才能很好保護頸(jing)(jing)部(bu)(bu)，否(fou)則(ze)會(hui)(hui)加重傷(shang)害(hai)(hai)。許多車主都(dou)有獎(jiang)頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)座位頸(jing)(jing)枕(zhen)(zhen)或者將頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)置于(yu)高(gao)(gao)于(yu)頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)，這些做法十分危(wei)險(xian)，當(dang)車輛發(fa)生(sheng)碰撞(zhuang)(zhuang)時(shi)，都(dou)會(hui)(hui)給(gei)(gei)頸(jing)(jing)部(bu)(bu)造成嚴重的傷(shang)害(hai)(hai)。調(diao)節(jie)頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)正(zheng)確(que)的高(gao)(gao)度，將頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)中(zhong)(zhong)央(yang)與(yu)耳(er)朵上(shang)沿平行，使頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)中(zhong)(zhong)間(jian)對(dui)應頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)中(zhong)(zhong)央(yang)，頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)的中(zhong)(zhong)央(yang)為最柔(rou)軟處，在遭遇外力沖擊(ji)時(shi)，給(gei)(gei)頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)緩沖及支撐。頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)與(yu)頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)之間(jian)的距離越小越好，在發(fa)生(sheng)撞(zhuang)(zhuang)擊(ji)時(shi)，頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)緊貼頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)，可(ke)以減少被(bei)頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)拍打的可(ke)能。部(bu)(bu)分車型的頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)角度可(ke)以調(diao)節(jie)，找到最貼合(he)頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)的角度。

阿爾法166(進口)簡介

166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。