座(zuo)椅(yi)頭(tou)(tou)枕導(dao)軌座(zuo)椅(yi)安(an)全(quan)頭(tou)(tou)枕的(de)(de)作(zuo)用是:避免(mian)防止在發生(sheng)追尾等安(an)全(quan)事(shi)故(gu)(gu)時(shi)前車(che)乘客的(de)(de)頸椎由于慣性而(er)受傷(shang)。在車(che)子發生(sheng)追尾安(an)全(quan)事(shi)故(gu)(gu)時(shi),乘坐人員的(de)(de)頭(tou)(tou)部(bu)會(hui)(hui)瞬間(jian)往(wang)后(hou)甩動,沒有頭(tou)(tou)枕會(hui)(hui)導(dao)致(zhi)嚴重(zhong)的(de)(de)揮鞭(bian)傷(shang),有頭(tou)(tou)枕能(neng)有效的(de)(de)緩解(jie)安(an)全(quan)事(shi)故(gu)(gu)發生(sheng)時(shi)帶來的(de)(de)巨大(da)沖擊力,防止頭(tou)(tou)部(bu)過度后(hou)仰而(er)導(dao)致(zhi)的(de)(de)頸部(bu)損傷(shang)。座(zuo)椅(yi)安(an)全(quan)頭(tou)(tou)枕作(zuo)為一種安(an)全(quan)裝置(zhi),逐(zhu)漸(jian)在汽(qi)車(che)上普及使(shi)用,座(zuo)椅(yi)安(an)全(quan)頭(tou)(tou)枕已經被列為強制性國(guo)家標準。全(quan)部(bu)的(de)(de)車(che)型前后(hou)排座(zuo)椅(yi)都必須安(an)裝頭(tou)(tou)枕,并(bing)對(dui)汽(qi)車(che)頭(tou)(tou)枕的(de)(de)材質、強度、吸能(neng)性、位置(zhi)和(he)大(da)小等都有嚴格規定。
與舒適性相比,頭枕的安全性更重要。實際上,頭枕應該更多地被認為是一種安全配置。小小的一個汽車頭枕能在發生交通事故的一剎那,保護車內駕乘人員的頭部與頸部,使其盡可能受到最小傷害。汽車在發生激烈碰撞,比如追尾時,沖擊力很大,駕乘人員的頭部會突然后仰,脆弱的頸部很容易受到傷害。如果沒有頭枕保護,駕乘人員可能會造成頸部僵硬疼痛或者頸部肌肉和骨骼損傷,更嚴重的會導致神經系統出現問題甚至癱瘓。
頭(tou)枕(zhen)在合適的(de)(de)(de)高(gao)度(du)(du)才(cai)能很(hen)好保護頸部(bu),否則會(hui)加重傷害。許多車(che)主都(dou)有獎(jiang)頭(tou)枕(zhen)座位頸枕(zhen)或者將(jiang)頭(tou)枕(zhen)置于高(gao)于頭(tou)部(bu),這些做法十分(fen)危(wei)險,當車(che)輛(liang)發生碰撞時,都(dou)會(hui)給(gei)頸部(bu)造成嚴重的(de)(de)(de)傷害。調節(jie)頭(tou)枕(zhen)正確(que)的(de)(de)(de)高(gao)度(du)(du),將(jiang)頭(tou)枕(zhen)中央(yang)(yang)與耳朵上(shang)沿平(ping)行,使頭(tou)部(bu)中間對應(ying)頭(tou)枕(zhen)中央(yang)(yang),頭(tou)枕(zhen)的(de)(de)(de)中央(yang)(yang)為最柔軟處,在遭遇外(wai)力沖(chong)擊時,給(gei)頭(tou)部(bu)緩沖(chong)及支撐。頭(tou)部(bu)與頭(tou)枕(zhen)之間的(de)(de)(de)距離越小越好,在發生撞擊時,頭(tou)部(bu)緊(jin)貼頭(tou)枕(zhen),可(ke)(ke)以減(jian)少(shao)被頭(tou)枕(zhen)拍打的(de)(de)(de)可(ke)(ke)能。部(bu)分(fen)車(che)型的(de)(de)(de)頭(tou)枕(zhen)角度(du)(du)可(ke)(ke)以調節(jie),找到最貼合頭(tou)部(bu)的(de)(de)(de)角度(du)(du)。
昌(chang)河(he)愛(ai)迪爾轎車(che)是昌(chang)河(he)集(ji)團公司工程技術人員與(yu)世(shi)界著(zhu)名(ming)的汽(qi)車(che)設計(ji)公司——意大利博(bo)通設計(ji)公司,根據(ju)中國的國情(qing)聯合(he)(he)開發的一款(kuan)新(xin)車(che)。它(ta)的獨特造(zao)型充分(fen)體(ti)現了科學與(yu)藝術的完美融(rong)合(he)(he)。
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