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座椅頭枕導軌簡介

座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)導軌(gui)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)安(an)(an)全(quan)頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)是：避免防止在發生追(zhui)尾等安(an)(an)全(quan)事(shi)故時前(qian)車乘(cheng)客的(de)(de)(de)(de)頸椎由于慣(guan)性(xing)而受傷。在車子發生追(zhui)尾安(an)(an)全(quan)事(shi)故時，乘(cheng)坐人員的(de)(de)(de)(de)頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)會瞬間往后甩動，沒有頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)會導致嚴(yan)重的(de)(de)(de)(de)揮鞭傷，有頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)能有效(xiao)的(de)(de)(de)(de)緩解安(an)(an)全(quan)事(shi)故發生時帶來的(de)(de)(de)(de)巨大(da)沖擊力(li)，防止頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)過度(du)后仰而導致的(de)(de)(de)(de)頸部(bu)損(sun)傷。座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)安(an)(an)全(quan)頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)作為一種安(an)(an)全(quan)裝置(zhi)，逐(zhu)漸在汽車上(shang)普及使用(yong)，座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)安(an)(an)全(quan)頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)已經被列為強(qiang)制性(xing)國(guo)家標(biao)準。全(quan)部(bu)的(de)(de)(de)(de)車型(xing)前(qian)后排座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)都必(bi)須安(an)(an)裝頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)，并(bing)對汽車頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)(de)材質、強(qiang)度(du)、吸能性(xing)、位置(zhi)和大(da)小等都有嚴(yan)格規定(ding)。

與舒適性相比，頭枕的安全性更重要。實際上，頭枕應該更多地被認為是一種安全配置。小小的一個汽車頭枕能在發生交通事故的一剎那，保護車內駕乘人員的頭部與頸部，使其盡可能受到最小傷害。汽車在發生激烈碰撞，比如追尾時，沖擊力很大，駕乘人員的頭部會突然后仰，脆弱的頸部很容易受到傷害。如果沒有頭枕保護，駕乘人員可能會造成頸部僵硬疼痛或者頸部肌肉和骨骼損傷，更嚴重的會導致神經系統出現問題甚至癱瘓。

頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)在合(he)適的(de)高度(du)才(cai)能很好(hao)保護(hu)頸部(bu)(bu)，否則會加重(zhong)傷害。許多(duo)車主都有獎(jiang)頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)座(zuo)位頸枕(zhen)(zhen)或者將頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)置于高于頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)，這些做法十分危險，當車輛發(fa)生碰撞(zhuang)時，都會給頸部(bu)(bu)造成嚴重(zhong)的(de)傷害。調(diao)節頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)正確的(de)高度(du)，將頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)中(zhong)(zhong)央(yang)與耳朵(duo)上沿平行，使(shi)頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)中(zhong)(zhong)間(jian)對(dui)應(ying)頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)中(zhong)(zhong)央(yang)，頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)的(de)中(zhong)(zhong)央(yang)為最(zui)柔軟處，在遭遇外力沖擊時，給頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)緩沖及支撐。頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)與頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)之間(jian)的(de)距離越小越好(hao)，在發(fa)生撞(zhuang)擊時，頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)緊貼頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)，可(ke)以(yi)減少(shao)被頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)拍(pai)打的(de)可(ke)能。部(bu)(bu)分車型的(de)頭(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)角(jiao)度(du)可(ke)以(yi)調(diao)節，找到最(zui)貼合(he)頭(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)的(de)角(jiao)度(du)。

CrossPOLO簡介

大(da)眾CROSSPOLO，轎車(che)品牌(pai)系列之(zhi)一(yi)(yi)。CrossPolo作為(wei)(wei)一(yi)(yi)款SUV、運動型(xing)車(che)和轎車(che)為(wei)(wei)交叉理(li)念開(kai)發的(de)車(che)型(xing)，除了(le)外(wai)觀(guan)、肌(ji)肉感(gan)套裝和高底盤(pan)外(wai)，CrossPolo內飾(shi)使用了(le)運動型(xing)座椅(yi)和動感(gan)內飾(shi)搭配(pei)，突顯CrossPolo所推崇(chong)的(de)時(shi)(shi)(shi)尚(shang)(shang)生(sheng)活(huo)理(li)念。Cross是德國大(da)眾的(de)一(yi)(yi)種新設計理(li)念，即綜合多個汽車(che)品類(lei)的(de)特點(dian)，開(kai)發有著更多駕(jia)駛樂趣的(de)新車(che)型(xing)。作為(wei)(wei)一(yi)(yi)款跨界(jie)的(de)車(che)型(xing)，CROSSPOLO很好地融合了(le)時(shi)(shi)(shi)尚(shang)(shang)、越野、跑車(che)、旅(lv)行(xing)車(che)等眾家之(zhi)長，整(zheng)體設計以個性為(wei)(wei)號召，極力吸引歐(ou)洲注重享受生(sheng)活(huo)和追(zhui)逐(zhu)時(shi)(shi)(shi)尚(shang)(shang)的(de)年輕人。雖然它不太可(ke)能十(shi)分熱(re)賣(mai)，但其(qi)個性依然會(hui)吸引一(yi)(yi)些忠實的(de)買家。