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座椅頭枕導軌簡介

座(zuo)椅(yi)頭(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)導軌座(zuo)椅(yi)安(an)全(quan)(quan)頭(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)作用(yong)是：避免防止在發(fa)(fa)生追尾等(deng)安(an)全(quan)(quan)事(shi)(shi)故時前(qian)車(che)乘客的(de)(de)(de)頸(jing)椎(zhui)由(you)于慣(guan)性(xing)(xing)而(er)受(shou)傷。在車(che)子發(fa)(fa)生追尾安(an)全(quan)(quan)事(shi)(shi)故時，乘坐(zuo)人員的(de)(de)(de)頭(tou)部(bu)(bu)會瞬(shun)間往后(hou)(hou)甩(shuai)動，沒有(you)頭(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)會導致嚴(yan)重(zhong)的(de)(de)(de)揮鞭(bian)傷，有(you)頭(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)能有(you)效的(de)(de)(de)緩(huan)解(jie)安(an)全(quan)(quan)事(shi)(shi)故發(fa)(fa)生時帶來的(de)(de)(de)巨大(da)沖(chong)擊力，防止頭(tou)部(bu)(bu)過度后(hou)(hou)仰而(er)導致的(de)(de)(de)頸(jing)部(bu)(bu)損傷。座(zuo)椅(yi)安(an)全(quan)(quan)頭(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作為一(yi)種安(an)全(quan)(quan)裝置(zhi)，逐漸在汽車(che)上普(pu)及使用(yong)，座(zuo)椅(yi)安(an)全(quan)(quan)頭(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)已經(jing)被列為強制性(xing)(xing)國家標(biao)準。全(quan)(quan)部(bu)(bu)的(de)(de)(de)車(che)型前(qian)后(hou)(hou)排座(zuo)椅(yi)都(dou)(dou)必(bi)須安(an)裝頭(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)，并(bing)對汽車(che)頭(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)材質、強度、吸能性(xing)(xing)、位(wei)置(zhi)和(he)大(da)小等(deng)都(dou)(dou)有(you)嚴(yan)格規(gui)定。

與舒適性相比，頭枕的安全性更重要。實際上，頭枕應該更多地被認為是一種安全配置。小小的一個汽車頭枕能在發生交通事故的一剎那，保護車內駕乘人員的頭部與頸部，使其盡可能受到最小傷害。汽車在發生激烈碰撞，比如追尾時，沖擊力很大，駕乘人員的頭部會突然后仰，脆弱的頸部很容易受到傷害。如果沒有頭枕保護，駕乘人員可能會造成頸部僵硬疼痛或者頸部肌肉和骨骼損傷，更嚴重的會導致神經系統出現問題甚至癱瘓。

頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕在(zai)合適的(de)(de)高(gao)度(du)才能(neng)很好保護頸(jing)部(bu)，否(fou)則會(hui)加重傷害。許多車(che)(che)主都有獎頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕座位頸(jing)枕或者將頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕置于高(gao)于頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)，這些做法(fa)十分危險，當車(che)(che)輛發生碰撞時(shi)，都會(hui)給頸(jing)部(bu)造成嚴(yan)重的(de)(de)傷害。調(diao)節頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕正確的(de)(de)高(gao)度(du)，將頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕中央(yang)與(yu)耳朵上沿平行，使頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)中間(jian)對應(ying)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕中央(yang)，頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕的(de)(de)中央(yang)為(wei)最柔軟處(chu)，在(zai)遭遇外力沖擊時(shi)，給頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)緩沖及(ji)支撐。頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)與(yu)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕之間(jian)的(de)(de)距離越小越好，在(zai)發生撞擊時(shi)，頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)緊貼頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕，可以減少被頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕拍打(da)的(de)(de)可能(neng)。部(bu)分車(che)(che)型的(de)(de)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕角度(du)可以調(diao)節，找(zhao)到最貼合頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部(bu)的(de)(de)角度(du)。

利亞納三廂簡介

利(li)亞納（liana）是(shi)昌河鈴木在(zai)日本鈴木公司(si)利(li)亞納原(yuan)型(xing)(xing)車基礎上打造的(de)一款現代化城市(shi)生活小車。作為(wei)一款實用型(xing)(xing)家轎(jiao)，利(li)亞納a+最大(da)的(de)變化在(zai)于搭(da)載(zai)了(le)鈴木旗下(xia)技術成熟的(de)K14B-G VVT發動(dong)(dong)機，排量(liang)更低，油耗(hao)更少，但(dan)是(shi)動(dong)(dong)力卻依(yi)然強勁(jing)。135/4000（N·m/rpm）的(de)最大(da)扭矩和74/5900（Kw/rpm）的(de)最大(da)功(gong)率，保(bao)證了(le)行車充沛的(de)動(dong)(dong)力。利(li)亞納a+工況油耗(hao)為(wei)5.6L/百公里，在(zai)油價(jia)居(ju)高不下(xia)的(de)今天，可謂(wei)是(shi)一個非常(chang)實惠(hui)的(de)選擇。