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座椅頭枕導軌簡介

座椅(yi)頭枕(zhen)(zhen)導(dao)軌(gui)座椅(yi)安全頭枕(zhen)(zhen)的(de)(de)作用是：避免防(fang)止(zhi)在發(fa)生追(zhui)尾等安全事故時(shi)(shi)前車(che)(che)乘客(ke)的(de)(de)頸椎由(you)于慣性(xing)而受(shou)傷。在車(che)(che)子發(fa)生追(zhui)尾安全事故時(shi)(shi)，乘坐人(ren)員的(de)(de)頭部會瞬間往后甩動，沒有頭枕(zhen)(zhen)會導(dao)致嚴重的(de)(de)揮鞭傷，有頭枕(zhen)(zhen)能有效(xiao)的(de)(de)緩解安全事故發(fa)生時(shi)(shi)帶來的(de)(de)巨大(da)沖(chong)擊力(li)，防(fang)止(zhi)頭部過度(du)后仰而導(dao)致的(de)(de)頸部損傷。座椅(yi)安全頭枕(zhen)(zhen)作為(wei)(wei)一種安全裝置，逐漸在汽車(che)(che)上普及使(shi)用，座椅(yi)安全頭枕(zhen)(zhen)已經被(bei)列為(wei)(wei)強制(zhi)性(xing)國家標準。全部的(de)(de)車(che)(che)型前后排座椅(yi)都必(bi)須安裝頭枕(zhen)(zhen)，并(bing)對汽車(che)(che)頭枕(zhen)(zhen)的(de)(de)材質、強度(du)、吸能性(xing)、位置和(he)大(da)小等都有嚴格規(gui)定。

與舒適性相比，頭枕的安全性更重要。實際上，頭枕應該更多地被認為是一種安全配置。小小的一個汽車頭枕能在發生交通事故的一剎那，保護車內駕乘人員的頭部與頸部，使其盡可能受到最小傷害。汽車在發生激烈碰撞，比如追尾時，沖擊力很大，駕乘人員的頭部會突然后仰，脆弱的頸部很容易受到傷害。如果沒有頭枕保護，駕乘人員可能會造成頸部僵硬疼痛或者頸部肌肉和骨骼損傷，更嚴重的會導致神經系統出現問題甚至癱瘓。

頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)在合適的(de)(de)高(gao)(gao)度才能(neng)很好(hao)保(bao)護頸部，否則會加(jia)重傷(shang)害。許多車主都有獎頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)座位頸枕(zhen)(zhen)(zhen)或者將(jiang)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)置于高(gao)(gao)于頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部，這些做法十分(fen)危(wei)險，當車輛發生碰撞時(shi)，都會給頸部造成嚴重的(de)(de)傷(shang)害。調(diao)節頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)正確的(de)(de)高(gao)(gao)度，將(jiang)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)中央(yang)(yang)(yang)與耳朵(duo)上沿平行，使頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部中間對應(ying)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)中央(yang)(yang)(yang)，頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)的(de)(de)中央(yang)(yang)(yang)為最柔軟處，在遭(zao)遇外力沖(chong)(chong)擊時(shi)，給頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部緩沖(chong)(chong)及(ji)支撐。頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部與頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)之間的(de)(de)距(ju)離(li)越小(xiao)越好(hao)，在發生撞擊時(shi)，頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部緊貼頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)，可(ke)以減少被(bei)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)拍(pai)打(da)的(de)(de)可(ke)能(neng)。部分(fen)車型(xing)的(de)(de)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)角度可(ke)以調(diao)節，找到最貼合頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)部的(de)(de)角度。

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變速箱(xiang)應用了6擋無級變速變速箱(xiang)，其(qi)鞏固(gu)性(xing)和流利性(xing)都(dou)值得必定(ding)，油門(men)反(fan)饋(kui)對照生動，輕(qing)輕(qing)一(yi)踩就能感覺到猛(meng)烈的能源(yuan)反(fan)饋(kui)，偏向盤滾動輕(qing)盈，一(yi)只手(shou)操(cao)縱也(ye)不(bu)(bu)可題目，叫往(wang)東毫不(bu)(bu)會往(wang)西。轉彎穩妥，歪(wai)斜較小(xiao)，駕駛興(xing)趣實足(zu)。百公里沖刺(ci)只需15秒，跟三菱(ling)勁炫對照瞠乎其(qi)后(hou)，但駕駛感覺而言實在(zai)差未幾。空(kong)間(jian)(jian)方面，其(qi)空(kong)間(jian)(jian)尺寸相較于一(yi)致車型而言確鑿具備(bei)角逐力。因(yin)為整車高度足(zu)有1595mm，身高184厘米的高個子不(bu)(bu)論在(zai)前后(hou)排，頭部空(kong)間(jian)(jian)都(dou)非(fei)常裕如。