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逆(ni)(ni)變器(qi)總成逆(ni)(ni)變器(qi)作用(yong)就是把直流(liu)電變換為交流(liu)電，逆(ni)(ni)變器(qi)主流(liu)有2種連接方式：
1、直接連在汽車電瓶上，功率較(jiao)高，可(ke)以為更多大功率用電器使用，缺點是風險(xian)比較(jiao)大；
2、通過點煙(yan)器(qi)電源轉(zhuan)換，輸(shu)(shu)(shu)(shu)出功(gong)(gong)率(lv)(lv)比(bi)較(jiao)小(xiao)，但也足(zu)夠大多數小(xiao)型(xing)電器(qi)使用(yong)。逆(ni)(ni)變器(qi)是把(ba)直流電能（電池(chi)、蓄電瓶）轉(zhuan)變成交流電（一般為220V，50Hz正弦波），其由(you)逆(ni)(ni)變橋(qiao)、控制邏(luo)輯和濾(lv)波電路組成。逆(ni)(ni)變器(qi)在工作時其本身也要消耗(hao)一部分(fen)電力，因此輸(shu)(shu)(shu)(shu)入功(gong)(gong)率(lv)(lv)要大于其輸(shu)(shu)(shu)(shu)出功(gong)(gong)率(lv)(lv)。逆(ni)(ni)變器(qi)的效率(lv)(lv)即是逆(ni)(ni)變器(qi)輸(shu)(shu)(shu)(shu)出功(gong)(gong)率(lv)(lv)與(yu)輸(shu)(shu)(shu)(shu)入功(gong)(gong)率(lv)(lv)之(zhi)比(bi)，即逆(ni)(ni)變器(qi)效率(lv)(lv)為輸(shu)(shu)(shu)(shu)出功(gong)(gong)率(lv)(lv)比(bi)上輸(shu)(shu)(shu)(shu)入功(gong)(gong)率(lv)(lv)。
166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。
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