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逆變(bian)器總(zong)成逆變(bian)器作用(yong)就是把(ba)直流(liu)電(dian)變(bian)換(huan)為(wei)交流(liu)電(dian)，逆變(bian)器主流(liu)有2種連(lian)接(jie)方(fang)式：
1、直接連(lian)在汽車電瓶上，功(gong)率較(jiao)高，可以為更多大(da)功(gong)率用電器使用，缺點(dian)是風(feng)險比(bi)較(jiao)大(da)；
2、通(tong)過點煙(yan)器(qi)(qi)電(dian)源轉換，輸(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)功(gong)(gong)率(lv)(lv)比(bi)較小，但也足夠大(da)多數(shu)小型電(dian)器(qi)(qi)使(shi)用。逆(ni)變(bian)(bian)(bian)器(qi)(qi)是把直流(liu)電(dian)能（電(dian)池、蓄電(dian)瓶）轉變(bian)(bian)(bian)成交流(liu)電(dian)（一般為(wei)220V，50Hz正(zheng)弦波），其由(you)逆(ni)變(bian)(bian)(bian)橋、控制邏輯和濾(lv)波電(dian)路組(zu)成。逆(ni)變(bian)(bian)(bian)器(qi)(qi)在(zai)工作時其本(ben)身也要消耗一部分電(dian)力，因(yin)此輸(shu)(shu)(shu)入(ru)(ru)功(gong)(gong)率(lv)(lv)要大(da)于其輸(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)功(gong)(gong)率(lv)(lv)。逆(ni)變(bian)(bian)(bian)器(qi)(qi)的效率(lv)(lv)即是逆(ni)變(bian)(bian)(bian)器(qi)(qi)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)功(gong)(gong)率(lv)(lv)與輸(shu)(shu)(shu)入(ru)(ru)功(gong)(gong)率(lv)(lv)之比(bi)，即逆(ni)變(bian)(bian)(bian)器(qi)(qi)效率(lv)(lv)為(wei)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)功(gong)(gong)率(lv)(lv)比(bi)上輸(shu)(shu)(shu)入(ru)(ru)功(gong)(gong)率(lv)(lv)。
馬(ma)自達(da)3昂克賽(sai)拉，是由長安馬(ma)自達(da)汽車生產的(de)一(yi)款汽車，采用(yong)新一(yi)代“創(chuang)馳(chi)藍天(tian)”技術和全新設計主題“魂動(dong)”的(de)第(di)三款車型，在2014年北京車展首發(fa)。該車型將(jiang)搭載兩款創(chuang)馳(chi)藍天(tian)汽油發(fa)動(dong)機，首次導入中(zhong)國市場(chang)的(de)“SKYACTIV-G 1.5L”和具(ju)備高效動(dong)力的(de)“SKYACTIV-G 2.0L”。
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21款阿特茲后保險杠皮，帶雷達孔，不帶漆！原廠和副廠分別什么價？
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