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換擋機構修理包簡介

換(huan)擋(dang)(dang)機構(gou)修理(li)包。　汽車換(huan)擋(dang)(dang)機構(gou)的(de)(de)組成(cheng)是(shi)檔(dang)桿，拉(la)線，選檔(dang)及換(huan)檔(dang)結構(gou)，撥(bo)叉及同步器，其中擋(dang)(dang)桿的(de)(de)作用(yong)(yong)是(shi)對檔(dang)位進行(xing)控制(zhi)，拉(la)線是(shi)拉(la)動檔(dang)位位置，選檔(dang)的(de)(de)作用(yong)(yong)是(shi)掛擋(dang)(dang)或者檔(dang)位變(bian)化，撥(bo)叉及同步器的(de)(de)作用(yong)(yong)，是(shi)負(fu)責(ze)結合(he)及分離各(ge)個(ge)檔(dang)位齒輪(lun)。

手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速器(qi)(qi)的(de)(de)(de)基本組(zu)成：輸(shu)入軸(zhou)、輸(shu)出軸(zhou)、差速器(qi)(qi)、各擋(dang)(dang)齒(chi)輪、軸(zhou)承、同(tong)步器(qi)(qi)、換擋(dang)(dang)機(ji)構(gou)、撥(bo)叉、油封、潤滑油、殼(ke)體、輸(shu)出法蘭。手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速器(qi)(qi)又稱機(ji)械式變(bian)(bian)(bian)速器(qi)(qi)，即必(bi)須用(yong)手(shou)撥(bo)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速桿才能改變(bian)(bian)(bian)變(bian)(bian)(bian)速器(qi)(qi)的(de)(de)(de)齒(chi)輪嚙合位置(zhi)，改變(bian)(bian)(bian)傳動(dong)(dong)比，以達到變(bian)(bian)(bian)速的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。轎車手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速器(qi)(qi)大多為四擋(dang)(dang)或五擋(dang)(dang)有級式齒(chi)輪傳動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速器(qi)(qi)，通(tong)常(chang)帶同(tong)步器(qi)(qi)，換擋(dang)(dang)方(fang)(fang)便(bian)、噪音小，手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速在(zai)操(cao)縱時必(bi)須踩下離(li)合，方(fang)(fang)可撥(bo)得動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速桿。根據其換擋(dang)(dang)手(shou)柄和變(bian)(bian)(bian)速器(qi)(qi)的(de)(de)(de)相對(dui)位置(zhi)不(bu)一樣(yang)，有兩(liang)種結構(gou)形(xing)式，分別是直接操(cao)縱式和遠距離(li)操(cao)縱式。

E系列簡介

北(bei)汽E150上市(shi)之(zhi)后(hou)憑(ping)借著洋氣十足造型吸引了不少人很多人第一(yi)(yi)眼看(kan)見這款車(che)就能聯(lian)想到奔(ben)(ben)馳(chi)，因為(wei)它與奔(ben)(ben)馳(chi)B級車(che)實(shi)在是太像了。如果從中立的(de)角度來看(kan)，北(bei)京(jing)汽車(che)在進入轎車(che)領域的(de)過程中無疑(yi)走了捷徑，作為(wei)北(bei)汽集團重要的(de)合作伙伴，戴姆(mu)勒在關鍵時(shi)刻幫兄弟(di)一(yi)(yi)把(ba)似乎于(yu)情于(yu)理(li)都說(shuo)得過去。其實(shi)還(huan)是可以(yi)在其外形上找出一(yi)(yi)些創新的(de)設計主品牌車(che)型相比顯得更時(shi)尚(shang)，完(wan)全具備(bei)吸引年輕消費者的(de)實(shi)力，只是在后(hou)續車(che)型的(de)設計時(shi)尚(shang)