換(huan)擋(dang)機構(gou)修理包。 汽車(che)換(huan)擋(dang)機構(gou)的組成(cheng)是(shi)檔(dang)桿,拉(la)線(xian),選檔(dang)及換(huan)檔(dang)結(jie)構(gou),撥(bo)叉及同步器,其(qi)中擋(dang)桿的作(zuo)用(yong)是(shi)對檔(dang)位(wei)(wei)(wei)進行控制,拉(la)線(xian)是(shi)拉(la)動檔(dang)位(wei)(wei)(wei)位(wei)(wei)(wei)置,選檔(dang)的作(zuo)用(yong)是(shi)掛擋(dang)或者檔(dang)位(wei)(wei)(wei)變化,撥(bo)叉及同步器的作(zuo)用(yong),是(shi)負(fu)責(ze)結(jie)合及分離各(ge)個(ge)檔(dang)位(wei)(wei)(wei)齒輪。
手(shou)(shou)動(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)基(ji)本組成:輸(shu)(shu)(shu)入(ru)軸、輸(shu)(shu)(shu)出軸、差速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)、各(ge)擋(dang)(dang)齒輪(lun)、軸承、同(tong)步器(qi)(qi)(qi)、換擋(dang)(dang)機構、撥叉(cha)、油封(feng)、潤(run)滑油、殼(ke)體、輸(shu)(shu)(shu)出法蘭(lan)。手(shou)(shou)動(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)又稱機械式變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi),即(ji)必須用手(shou)(shou)撥動(dong)變(bian)速(su)(su)桿才能改變(bian)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)齒輪(lun)嚙合(he)位置,改變(bian)傳動(dong)比,以達到變(bian)速(su)(su)的(de)(de)目的(de)(de)。轎(jiao)車手(shou)(shou)動(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)大(da)多為四擋(dang)(dang)或五(wu)擋(dang)(dang)有(you)級式齒輪(lun)傳動(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi),通常帶同(tong)步器(qi)(qi)(qi),換擋(dang)(dang)方(fang)便、噪音小,手(shou)(shou)動(dong)變(bian)速(su)(su)在操(cao)縱(zong)時(shi)必須踩下離(li)合(he),方(fang)可撥得(de)動(dong)變(bian)速(su)(su)桿。根據其換擋(dang)(dang)手(shou)(shou)柄和(he)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)相(xiang)對位置不一(yi)樣(yang),有(you)兩種結構形式,分別是(shi)直接操(cao)縱(zong)式和(he)遠(yuan)距(ju)離(li)操(cao)縱(zong)式。
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