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換擋機(ji)構(gou)修理包(bao)。 汽車(che)換擋機(ji)構(gou)的(de)組成是檔桿，拉線(xian)，選檔及換檔結構(gou)，撥叉(cha)及同步器(qi)，其(qi)中擋桿的(de)作(zuo)用是對(dui)檔位(wei)進行控制，拉線(xian)是拉動檔位(wei)位(wei)置，選檔的(de)作(zuo)用是掛擋或者(zhe)檔位(wei)變化，撥叉(cha)及同步器(qi)的(de)作(zuo)用，是負責(ze)結合及分離(li)各個(ge)檔位(wei)齒輪。
手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)的基本(ben)組成：輸入軸、輸出軸、差速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)、各擋(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)、軸承(cheng)、同步器(qi)(qi)(qi)、換擋(dang)(dang)機構、撥叉、油封、潤滑油、殼(ke)體(ti)、輸出法蘭。手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)又稱機械式變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)，即(ji)必須用手(shou)撥動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)桿才能改變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)的齒(chi)輪(lun)嚙合(he)(he)位(wei)置，改變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)傳動(dong)(dong)比，以達到變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)的目的。轎車(che)手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)大多(duo)為四擋(dang)(dang)或五(wu)擋(dang)(dang)有級式齒(chi)輪(lun)傳動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)，通常帶同步器(qi)(qi)(qi)，換擋(dang)(dang)方便(bian)、噪音小，手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)在操(cao)縱時必須踩下離合(he)(he)，方可撥得動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)桿。根據其換擋(dang)(dang)手(shou)柄和變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)的相對位(wei)置不一樣，有兩(liang)種(zhong)結構形式，分別是(shi)直接操(cao)縱式和遠距離操(cao)縱式。
風(feng)神H30動(dong)力(li)系統搭(da)載法國(guo)PSA公司生產的發動(dong)機和五擋手動(dong)變(bian)速(su)器(qi)，并通過對動(dong)力(li)系統的精(jing)心匹配、科學標定，加上流(liu)線(xian)型車(che)身(shen)設計(ji)等因素，，達到同級車(che)中最佳油耗水平(ping)。自動(dong)擋則(ze)搭(da)載日本愛信公司 風(feng)神H30的外(wai)觀在保持了(le)S30車(che)身(shen)造型的基礎上對尾部進行(xing)了(le)重新設計(ji)，使其更為(wei)緊湊自然(ran)。新車(che)于廣州車(che)展上首次亮相，
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