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換(huan)擋機構修理(li)包。 汽車換(huan)擋機構的(de)組成是檔(dang)桿，拉線(xian)，選檔(dang)及(ji)換(huan)檔(dang)結(jie)(jie)構，撥(bo)叉(cha)及(ji)同步器，其中擋桿的(de)作用(yong)是對檔(dang)位(wei)進行控制，拉線(xian)是拉動檔(dang)位(wei)位(wei)置，選檔(dang)的(de)作用(yong)是掛擋或者檔(dang)位(wei)變化，撥(bo)叉(cha)及(ji)同步器的(de)作用(yong)，是負責結(jie)(jie)合及(ji)分離(li)各個檔(dang)位(wei)齒輪。
手(shou)動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)的基(ji)本組(zu)成：輸(shu)入軸(zhou)、輸(shu)出軸(zhou)、差速(su)(su)(su)器(qi)(qi)、各擋(dang)齒輪(lun)(lun)、軸(zhou)承、同步(bu)器(qi)(qi)、換(huan)(huan)擋(dang)機(ji)構(gou)(gou)、撥叉、油(you)封、潤滑(hua)油(you)、殼體、輸(shu)出法蘭。手(shou)動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)又(you)稱機(ji)械式變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)，即必須用手(shou)撥動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)桿(gan)才能改變(bian)(bian)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)的齒輪(lun)(lun)嚙合(he)位置(zhi)，改變(bian)(bian)傳(chuan)動(dong)比(bi)，以達到變(bian)(bian)速(su)(su)(su)的目的。轎車手(shou)動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)大多(duo)為(wei)四擋(dang)或五(wu)擋(dang)有級式齒輪(lun)(lun)傳(chuan)動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)，通常帶(dai)同步(bu)器(qi)(qi)，換(huan)(huan)擋(dang)方便、噪音(yin)小，手(shou)動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)在操(cao)(cao)縱(zong)時必須踩下離合(he)，方可撥得(de)動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)桿(gan)。根據其換(huan)(huan)擋(dang)手(shou)柄(bing)和變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)的相(xiang)對位置(zhi)不一樣，有兩種結構(gou)(gou)形式，分別是直接操(cao)(cao)縱(zong)式和遠(yuan)距離操(cao)(cao)縱(zong)式。
馬(ma)(ma)(ma)自達ATENZA在外觀內(nei)飾(shi)和動力(li)都進行(xing)了全面(mian)升級，同時(shi)車身(shen)尺寸也大有長進。馬(ma)(ma)(ma)自達ATENZA進口上市后，將與馬(ma)(ma)(ma)自達ATENZA、馬(ma)(ma)(ma)自達睿翼(yi)形成三代同堂(tang)銷售的局面(mian)，而目(mu)前該車的國產化工作也在進行(xing)中，最(zui)快可能(neng)會在今年(nian)年(nian)內(nei)正式發布。
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