換擋機構(gou)(gou)修理包(bao)。 汽(qi)車換擋機構(gou)(gou)的(de)(de)組成是(shi)檔(dang)(dang)桿,拉線(xian),選檔(dang)(dang)及(ji)換檔(dang)(dang)結構(gou)(gou),撥叉及(ji)同步器,其中擋桿的(de)(de)作(zuo)(zuo)用是(shi)對檔(dang)(dang)位(wei)(wei)進行控制(zhi),拉線(xian)是(shi)拉動(dong)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)位(wei)(wei)置,選檔(dang)(dang)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用是(shi)掛擋或者檔(dang)(dang)位(wei)(wei)變化(hua),撥叉及(ji)同步器的(de)(de)作(zuo)(zuo)用,是(shi)負責結合及(ji)分離各(ge)個(ge)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)齒輪。
手(shou)(shou)動變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)的基本組成(cheng):輸(shu)入軸、輸(shu)出軸、差(cha)速(su)(su)器(qi)、各擋(dang)齒(chi)輪(lun)、軸承、同步(bu)器(qi)、換擋(dang)機構(gou)(gou)、撥叉(cha)、油封(feng)、潤滑油、殼體、輸(shu)出法蘭。手(shou)(shou)動變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)又稱機械式變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi),即(ji)必須(xu)用(yong)手(shou)(shou)撥動變(bian)(bian)速(su)(su)桿(gan)才能(neng)改變(bian)(bian)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)的齒(chi)輪(lun)嚙合(he)位置,改變(bian)(bian)傳動比,以達到變(bian)(bian)速(su)(su)的目的。轎車手(shou)(shou)動變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)大多為四擋(dang)或(huo)五擋(dang)有級式齒(chi)輪(lun)傳動變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi),通(tong)常(chang)帶同步(bu)器(qi),換擋(dang)方(fang)便(bian)、噪音小,手(shou)(shou)動變(bian)(bian)速(su)(su)在(zai)操縱(zong)時必須(xu)踩下離合(he),方(fang)可撥得動變(bian)(bian)速(su)(su)桿(gan)。根據其換擋(dang)手(shou)(shou)柄和(he)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)的相對位置不一樣,有兩種(zhong)結構(gou)(gou)形式,分別是直接操縱(zong)式和(he)遠距離操縱(zong)式。
飾(shi)(shi)風格(ge)上大(da)(da)氣;在內(nei)飾(shi)(shi)做工上細膩;在內(nei)飾(shi)(shi)細節(jie)上高貴(gui)。前進氣柵欄看起來很(hen)熟悉,因為基于是奔馳(chi)的設計理念(nian)在其中所以感覺就是奔馳(chi)在面(mian)前一樣,銀色(se)顯示(shi)出不一般的身份,同時也(ye)顯示(shi)出典雅大(da)(da)方,不土。
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