換(huan)擋機構(gou)修理包。 汽車(che)換(huan)擋機構(gou)的(de)組成(cheng)是(shi)檔桿,拉線(xian),選檔及換(huan)檔結構(gou),撥叉及同(tong)步器,其中(zhong)擋桿的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)是(shi)對檔位(wei)進行控制,拉線(xian)是(shi)拉動檔位(wei)位(wei)置(zhi),選檔的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)是(shi)掛(gua)擋或(huo)者(zhe)檔位(wei)變化,撥叉及同(tong)步器的(de)作(zuo)(zuo)用(yong),是(shi)負(fu)責結合(he)及分(fen)離各個檔位(wei)齒輪。
手(shou)(shou)(shou)(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)的基本組成:輸入軸(zhou)、輸出軸(zhou)、差(cha)速(su)(su)器(qi)、各擋(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)、軸(zhou)承(cheng)、同步器(qi)、換(huan)擋(dang)(dang)機(ji)構(gou)、撥(bo)叉、油封、潤滑油、殼體、輸出法蘭(lan)。手(shou)(shou)(shou)(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)又稱(cheng)機(ji)械(xie)式(shi)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi),即必須用手(shou)(shou)(shou)(shou)撥(bo)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)桿才能改變(bian)(bian)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)的齒(chi)輪(lun)嚙合(he)位(wei)置,改變(bian)(bian)傳動(dong)(dong)比,以達到變(bian)(bian)速(su)(su)的目的。轎車(che)手(shou)(shou)(shou)(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)大(da)多(duo)為四(si)擋(dang)(dang)或五擋(dang)(dang)有級式(shi)齒(chi)輪(lun)傳動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi),通常帶同步器(qi),換(huan)擋(dang)(dang)方便、噪(zao)音小,手(shou)(shou)(shou)(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)在操(cao)縱時必須踩下離合(he),方可撥(bo)得動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)桿。根據其換(huan)擋(dang)(dang)手(shou)(shou)(shou)(shou)柄和變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)的相對位(wei)置不(bu)一樣,有兩(liang)種(zhong)結構(gou)形(xing)式(shi),分別是直接操(cao)縱式(shi)和遠距(ju)離操(cao)縱式(shi)。
C4L的舒(shu)適(shi)觀,充分體(ti)(ti)現(xian)了雪(xue)鐵(tie)龍(long)品牌對人(ren)性(xing)化的理解,不(bu)僅為駕乘者(zhe)提供靜態(tai)的享受,更加注重全(quan)乘員的動(dong)態(tai)舒(shu)適(shi)體(ti)(ti)驗。因此(ci),C4L的舒(shu)適(shi)性(xing),首先源自雪(xue)鐵(tie)龍(long)獨(du)步全(quan)球的底盤調教技術。
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空調繼電器
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東風雪鐵龍薩拉-畢加索前保險杠皮(不帶噴漆)
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2014款雪鐵龍C5儀表板
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東風雪鐵龍雪鐵龍C6翼子板(不帶噴漆)
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雪鐵龍C3-XR前葉子板內襯
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