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換擋機構修理包簡介

換擋(dang)(dang)機構(gou)修(xiu)理(li)包。　汽車換擋(dang)(dang)機構(gou)的(de)(de)組成是(shi)(shi)檔桿，拉線(xian)，選檔及(ji)換檔結(jie)構(gou)，撥叉及(ji)同步器(qi)，其中擋(dang)(dang)桿的(de)(de)作(zuo)用(yong)是(shi)(shi)對檔位(wei)進行控制，拉線(xian)是(shi)(shi)拉動檔位(wei)位(wei)置(zhi)，選檔的(de)(de)作(zuo)用(yong)是(shi)(shi)掛(gua)擋(dang)(dang)或者(zhe)檔位(wei)變化，撥叉及(ji)同步器(qi)的(de)(de)作(zuo)用(yong)，是(shi)(shi)負責結(jie)合及(ji)分離各個檔位(wei)齒(chi)輪。

手動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)的基(ji)本組(zu)成：輸入(ru)軸(zhou)、輸出軸(zhou)、差速(su)器(qi)(qi)(qi)、各(ge)擋(dang)(dang)齒輪(lun)、軸(zhou)承(cheng)、同步器(qi)(qi)(qi)、換擋(dang)(dang)機構(gou)、撥叉、油(you)封、潤滑油(you)、殼體(ti)、輸出法蘭。手動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)又稱機械(xie)式(shi)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)，即(ji)必須(xu)用手撥動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)桿(gan)才能(neng)改變(bian)(bian)(bian)(bian)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)的齒輪(lun)嚙合(he)位(wei)置，改變(bian)(bian)(bian)(bian)傳(chuan)(chuan)動(dong)比，以達到變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)的目的。轎車手動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)大多為四擋(dang)(dang)或五擋(dang)(dang)有級式(shi)齒輪(lun)傳(chuan)(chuan)動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)，通常帶同步器(qi)(qi)(qi)，換擋(dang)(dang)方便、噪音小，手動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)在操縱(zong)時必須(xu)踩下(xia)離(li)合(he)，方可撥得動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)桿(gan)。根(gen)據其換擋(dang)(dang)手柄(bing)和變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)的相對位(wei)置不(bu)一樣(yang)，有兩種結構(gou)形式(shi)，分別是直接(jie)操縱(zong)式(shi)和遠距離(li)操縱(zong)式(shi)。

福特領界EV新能源簡介

和(he)一些自主(zhu)純電動車的(de)500-600公里(li)超長續航比起(qi)來(lai)，福(fu)(fu)特(te)領(ling)界EV的(de)360公里(li)續航并沒有(you)多么(me)突出，電池配置(zhi)上福(fu)(fu)特(te)領(ling)界EV采用了熱(re)穩定性(xing)、循(xun)環性(xing)能表(biao)現優(you)異的(de)622電池組(zu)，同(tong)時具備優(you)良(liang)的(de)電池布(bu)局和(he)底部防護設(she)計(ji)，由此看來(lai)福(fu)(fu)特(te)將(jiang)安(an)全(quan)性(xing)和(he)耐用性(xing)放在(zai)首位，至于如何(he)彌補續航里(li)程(cheng)不(bu)足的(de)問題，福(fu)(fu)特(te)領(ling)界EV推出了“大管家”服務(wu)包(bao)，用服務(wu)解決續航問題。