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換擋機構修理包。 汽車換擋機構的(de)(de)組成(cheng)是檔(dang)桿，拉(la)(la)線，選檔(dang)及換檔(dang)結構，撥叉(cha)及同(tong)步(bu)器，其中擋桿的(de)(de)作(zuo)(zuo)用是對檔(dang)位(wei)(wei)(wei)進行控制，拉(la)(la)線是拉(la)(la)動檔(dang)位(wei)(wei)(wei)位(wei)(wei)(wei)置(zhi)，選檔(dang)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用是掛擋或者檔(dang)位(wei)(wei)(wei)變化，撥叉(cha)及同(tong)步(bu)器的(de)(de)作(zuo)(zuo)用，是負責(ze)結合及分離各個檔(dang)位(wei)(wei)(wei)齒(chi)輪(lun)。
手(shou)(shou)(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)的基本(ben)組成(cheng)：輸入軸、輸出軸、差速(su)(su)器(qi)、各擋(dang)(dang)(dang)齒輪、軸承、同步器(qi)、換(huan)(huan)擋(dang)(dang)(dang)機構、撥叉、油封(feng)、潤滑油、殼體、輸出法(fa)蘭(lan)。手(shou)(shou)(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)又稱機械式(shi)(shi)(shi)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)，即必(bi)(bi)須用手(shou)(shou)(shou)撥動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)桿才能改(gai)變(bian)(bian)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)的齒輪嚙合(he)位置(zhi)，改(gai)變(bian)(bian)傳(chuan)動(dong)(dong)比，以(yi)達到變(bian)(bian)速(su)(su)的目的。轎車手(shou)(shou)(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)大多(duo)為四擋(dang)(dang)(dang)或五擋(dang)(dang)(dang)有級式(shi)(shi)(shi)齒輪傳(chuan)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)，通常帶同步器(qi)，換(huan)(huan)擋(dang)(dang)(dang)方(fang)便、噪(zao)音小，手(shou)(shou)(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)在操(cao)縱(zong)(zong)時必(bi)(bi)須踩下離(li)合(he)，方(fang)可撥得(de)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)桿。根(gen)據其(qi)換(huan)(huan)擋(dang)(dang)(dang)手(shou)(shou)(shou)柄和變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)的相對位置(zhi)不一樣，有兩種結構形式(shi)(shi)(shi)，分別是直(zhi)接操(cao)縱(zong)(zong)式(shi)(shi)(shi)和遠距離(li)操(cao)縱(zong)(zong)式(shi)(shi)(shi)。
凱迪(di)拉克CT6是凱迪(di)拉克品(pin)牌的一款(kuan)高檔(dang)豪華轎(jiao)車，用以繼承賽威SLS的市(shi)場空間(jian)，2015年4月在(zai)紐約車展(zhan)全球首(shou)發，2016年在(zai)北(bei)美(mei)市(shi)場上(shang)市(shi)。
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