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氣門挺桿簡介

氣門挺桿。氣門挺桿的作用如下：

1、為了保證氣門關閉嚴密，會在氣門桿端與氣門驅動件之間留有適當的間隙，稱為氣門間隙；

2、若氣門間隙調整不當就會使發動機運行不正常的，過大會影響氣門的開啟量，氣門升程減少引起進氣不足，排氣不徹底，過小會引起氣門關閉不嚴引起漏氣，造成動力下降；

3、所以為了避免氣門間隙調整不當引起的麻煩，一般高速發動機上都會使用可自行調整氣門間隙的液力挺桿。

氣門挺桿的作用

汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)相當于汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)心臟。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)故障也(ye)(ye)是(shi)困擾車(che)(che)(che)友的(de)(de)(de)問(wen)題(ti)，氣門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)桿(gan)是(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)重要部(bu)件。接(jie)下來(lai)就讓典邦給大(da)家介紹(shao)一(yi)下氣門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)桿(gan)的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)吧(ba)！氣門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)桿(gan)的(de)(de)(de)功能(neng)，氣門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)桿(gan)簡介-功能(neng)也(ye)(ye)是(shi)用(yong)(yong)于推動(dong)(dong)氣門(men)(men)打開的(de)(de)(de)裝置(zhi)。因為早期(qi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)中使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)這種裝置(zhi)形狀像一(yi)根細桿(gan)，所以(yi)被稱為氣門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)桿(gan)。它的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要功能(neng)是(shi)將(jiang)凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)旋轉(zhuan)運(yun)(yun)動(dong)(dong)轉(zhuan)化為往(wang)復運(yun)(yun)動(dong)(dong)。但這種結構(gou)的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)軸一(yi)般不布(bu)置(zhi)在(zai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)頂(ding)部(bu)。隨著現代汽(qi)車(che)(che)(che)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)發(fa)展，越來(lai)越多的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)采用(yong)(yong)頂(ding)置(zhi)凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)軸結構(gou)，其中傳統的(de)(de)(de)長(chang)氣門(men)(men)挺(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)柱(zhu)基本取消，取而代之(zhi)的(de)(de)(de)是(shi)由(you)凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)軸驅動(dong)(dong)的(de)(de)(de)更加緊湊的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)挺(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)柱(zhu)，或者凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)軸直接(jie)驅動(dong)(dong)氣門(men)(men)搖臂來(lai)控制氣門(men)(men)的(de)(de)(de)開閉。液(ye)(ye)壓(ya)杠桿(gan)主(zhu)(zhu)要由(you)柱(zhu)塞、單向(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)(fa)和單向(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)(fa)彈(dan)(dan)簧組成。液(ye)(ye)壓(ya)桿(gan)始(shi)終(zhong)與凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)軸接(jie)觸，并且無間(jian)隙運(yun)(yun)行。在(zai)挺(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)桿(gan)內(nei)部(bu)，液(ye)(ye)壓(ya)用(yong)(yong)于調整間(jian)隙。液(ye)(ye)壓(ya)挺(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)柱(zhu)主(zhu)(zhu)要由(you)柱(zhu)塞、單向(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)(fa)和單向(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)(fa)彈(dan)(dan)簧組成。止回閥(fa)(fa)(fa)用(yong)(yong)于儲存或釋放(fang)油。通(tong)過改變挺(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)柱(zhu)腔內(nei)的(de)(de)(de)油壓(ya)，可以(yi)改變液(ye)(ye)壓(ya)挺(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)柱(zhu)的(de)(de)(de)工(gong)作長(chang)度(du)，從而自動(dong)(dong)調整氣門(men)(men)間(jian)隙。

奇瑞A1簡介

奇瑞A1是一款(kuan)富有現代化理念的A0級微型轎車，造(zao)型工作是由奇瑞公司委托(tuo)意大(da)利設計(ji)公司博能合作完(wan)成的，源于(yu)歐洲，代表了歐洲最新造(zao)型風格的兩廂小車，極(ji)富力量感及時代氣息。