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氣門挺桿簡介

氣門挺桿。氣門挺桿的作用如下：

1、為了保證氣門關閉嚴密，會在氣門桿端與氣門驅動件之間留有適當的間隙，稱為氣門間隙；

2、若氣門間隙調整不當就會使發動機運行不正常的，過大會影響氣門的開啟量，氣門升程減少引起進氣不足，排氣不徹底，過小會引起氣門關閉不嚴引起漏氣，造成動力下降；

3、所以為了避免氣門間隙調整不當引起的麻煩，一般高速發動機上都會使用可自行調整氣門間隙的液力挺桿。

氣門挺桿的作用

汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)相當于(yu)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)心臟。發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)故障也是困擾車(che)友的(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題，氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)挺(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)是發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)部(bu)件。接(jie)下來(lai)就讓典邦(bang)給大家介(jie)紹一下氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)挺(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)吧！氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)挺(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)(gong)能，氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)挺(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)簡(jian)介(jie)-功(gong)(gong)能也是用(yong)(yong)于(yu)推動(dong)(dong)(dong)(dong)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)打開(kai)的(de)(de)(de)(de)(de)裝置。因為早(zao)期發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)中使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)這(zhe)(zhe)種裝置形狀像一根細桿(gan)(gan)(gan)，所以被(bei)稱為氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)挺(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)。它的(de)(de)(de)(de)(de)主要(yao)功(gong)(gong)能是將凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)旋(xuan)轉(zhuan)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)化(hua)為往復運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)。但這(zhe)(zhe)種結(jie)構的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)一般不(bu)布置在發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)頂部(bu)。隨著(zhu)現代(dai)汽車(che)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)技(ji)術的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展，越來(lai)越多的(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)采用(yong)(yong)頂置凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)結(jie)構，其中傳統的(de)(de)(de)(de)(de)長氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)挺(ting)(ting)柱(zhu)基本取(qu)消，取(qu)而代(dai)之(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)是由凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)更(geng)加緊湊的(de)(de)(de)(de)(de)液壓(ya)(ya)挺(ting)(ting)柱(zhu)，或者凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)直(zhi)接(jie)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)搖臂來(lai)控制氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)閉。液壓(ya)(ya)杠桿(gan)(gan)(gan)主要(yao)由柱(zhu)塞、單向(xiang)閥(fa)和單向(xiang)閥(fa)彈簧組成。液壓(ya)(ya)桿(gan)(gan)(gan)始終與凸(tu)(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)接(jie)觸，并且(qie)無(wu)間隙(xi)運(yun)行。在挺(ting)(ting)桿(gan)(gan)(gan)內(nei)部(bu)，液壓(ya)(ya)用(yong)(yong)于(yu)調(diao)整間隙(xi)。液壓(ya)(ya)挺(ting)(ting)柱(zhu)主要(yao)由柱(zhu)塞、單向(xiang)閥(fa)和單向(xiang)閥(fa)彈簧組成。止回(hui)閥(fa)用(yong)(yong)于(yu)儲存或釋放油(you)。通過改變挺(ting)(ting)柱(zhu)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)油(you)壓(ya)(ya)，可以改變液壓(ya)(ya)挺(ting)(ting)柱(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)長度，從而自動(dong)(dong)(dong)(dong)調(diao)整氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)間隙(xi)。

寶駿610簡介

寶(bao)(bao)駿(jun)(jun)610是(shi)上汽通用(yong)五菱(ling)將于2014年4月推(tui)出(chu)一款(kuan)基于寶(bao)(bao)駿(jun)(jun)630打(da)造(zao)(zao)的(de)(de)掀背版車(che)(che)型，并將延用(yong)寶(bao)(bao)駿(jun)(jun)630數字化的(de)(de)命名原則，將新車(che)(che)定(ding)名為(wei)“寶(bao)(bao)駿(jun)(jun)610”。該款(kuan)車(che)(che)型是(shi)上汽通用(yong)五菱(ling)（寶(bao)(bao)駿(jun)(jun)）旗(qi)下的(de)(de)第(di)二款(kuan)緊湊(cou)型轎車(che)(che)。 寶(bao)(bao)駿(jun)(jun)610前臉(lian)造(zao)(zao)型采用(yong)略有傾斜的(de)(de)三橫(heng)輻式中(zhong)網進氣格柵設計，底部霧(wu)燈(deng)格柵尺寸(cun)略有減小，其下格柵與霧(wu)燈(deng)格柵則采用(yong)黑色涂(tu)裝，更突顯運(yun)動感(gan)。此(ci)外(wai)，寶(bao)(bao)駿(jun)(jun)610的(de)(de)尾(wei)部線(xian)條十分(fen)犀(xi)利且(qie)層次感(gan)很強，其“寶(bao)(bao)駿(jun)(jun)610”的(de)(de)標(biao)識(shi)則直接證明了該車(che)(che)的(de)(de)身份。另外(wai)，新車(che)(che)尾(wei)燈(deng)線(xian)條也與整車(che)(che)呼應，排(pai)氣布局則采用(yong)單邊單出(chu)。