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氣門挺桿簡介

氣門挺桿。氣門挺桿的作用如下：

1、為了保證氣門關閉嚴密，會在氣門桿端與氣門驅動件之間留有適當的間隙，稱為氣門間隙；

2、若氣門間隙調整不當就會使發動機運行不正常的，過大會影響氣門的開啟量，氣門升程減少引起進氣不足，排氣不徹底，過小會引起氣門關閉不嚴引起漏氣，造成動力下降；

3、所以為了避免氣門間隙調整不當引起的麻煩，一般高速發動機上都會使用可自行調整氣門間隙的液力挺桿。

氣門挺桿的作用

汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機相當于汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)心臟。發(fa)(fa)動(dong)(dong)機故障也是(shi)(shi)(shi)困(kun)擾車(che)友(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題，氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)挺(ting)桿(gan)(gan)(gan)是(shi)(shi)(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)部(bu)件。接(jie)下(xia)(xia)來就讓典邦給大家(jia)介紹一(yi)下(xia)(xia)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)挺(ting)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)吧！氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)挺(ting)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)能，氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)挺(ting)桿(gan)(gan)(gan)簡介-功(gong)能也是(shi)(shi)(shi)用(yong)于推動(dong)(dong)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)打開的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)。因為早(zao)期發(fa)(fa)動(dong)(dong)機中使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)這種裝置(zhi)形狀像一(yi)根細桿(gan)(gan)(gan)，所以被(bei)稱為氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)挺(ting)桿(gan)(gan)(gan)。它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要(yao)功(gong)能是(shi)(shi)(shi)將凸(tu)(tu)(tu)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)旋(xuan)轉運動(dong)(dong)轉化為往復運動(dong)(dong)。但(dan)這種結構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機凸(tu)(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)一(yi)般不布(bu)置(zhi)在發(fa)(fa)動(dong)(dong)機頂部(bu)。隨(sui)著現(xian)代汽(qi)車(che)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機技術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展，越來越多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機采(cai)用(yong)頂置(zhi)凸(tu)(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)結構(gou)，其中傳統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)長氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)挺(ting)柱基(ji)本取消，取而代之的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)由凸(tu)(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)驅動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)更加緊湊(cou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)挺(ting)柱，或者凸(tu)(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)直接(jie)驅動(dong)(dong)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)搖臂(bei)來控(kong)制氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)開閉。液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)杠桿(gan)(gan)(gan)主要(yao)由柱塞、單(dan)向(xiang)閥(fa)和單(dan)向(xiang)閥(fa)彈(dan)簧(huang)組(zu)成(cheng)。液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)桿(gan)(gan)(gan)始終與凸(tu)(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)接(jie)觸，并且(qie)無(wu)間隙運行。在挺(ting)桿(gan)(gan)(gan)內部(bu)，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)用(yong)于調整(zheng)間隙。液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)挺(ting)柱主要(yao)由柱塞、單(dan)向(xiang)閥(fa)和單(dan)向(xiang)閥(fa)彈(dan)簧(huang)組(zu)成(cheng)。止回閥(fa)用(yong)于儲(chu)存或釋放油(you)。通過改(gai)變挺(ting)柱腔內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)油(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)，可以改(gai)變液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)挺(ting)柱的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工作長度，從而自(zi)動(dong)(dong)調整(zheng)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)間隙。

標致301簡介

東風(feng)標(biao)致(zhi)301車型(xing)(xing)是標(biao)致(zhi)全新(xin)命名體系下首款以“1”為尾數(shu)命名的(de)新(xin)車型(xing)(xing)。2013年4月21日(ri)在第15屆(jie)上(shang)海國(guo)際車展正(zheng)式亮(liang)相。2013年9月16日(ri)，東風(feng)標(biao)致(zhi)“301之(zhi)路”第一站在法國(guo)索肖登(deng)陸，開(kai)始跨越歐洲、非洲、亞(ya)洲大陸的(de)全球之(zhi)旅(lv)——301由誕生至重生的(de)追溯之(zhi)旅(lv)。2013年11月19日(ri)在廣州鮮活上(shang)市(shi)，以新(xin)生代品質先(xian)鋒中級車的(de)形象正(zheng)式登(deng)陸中國(guo)市(shi)場。