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活塞修理包簡介

活塞修理包。活塞的工作原理：
1、活塞發動機的工作原理是一種能量轉換機構，它將燃料燃燒產生的熱能轉變成機械能。
2、進氣、壓縮、作功、排氣四個過程， 把這四個過程叫做發動機的一個工作循環，工作循環不斷地重復，就實現了能量轉換，使發動機能夠連續運轉。把完成一個工作循環，曲軸轉兩圈(720°)，活塞上下往復運動四次，稱為四行程發動機。
活塞是汽車發動機的“心臟”，承受交變的機械負荷和熱負荷，是發動機中工作條件最惡劣的關鍵零部件之一。活塞的功用是承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。

活塞的作用：

1、活(huo)塞環(huan)在氣缸內起(qi)著密封作用。聯(lian)動連(lian)桿使曲(qu)軸沿一個(ge)方向旋轉以達到(dao)活(huo)塞連(lian)續(xu)工作的目的。
2、進氣(qi)行程時活塞向(xiang)下運動(dong)，進氣(qi)門開啟，汽油和空氣(qi)合成的可(ke)嫌(xian)混(hun)合氣(qi)被(bei)吸入氣(qi)缸。
3、壓縮行(xing)程(cheng)時進氣(qi)門關閉，活(huo)塞(sai)向上運動，可燃混合(he)氣(qi)受到(dao)壓縮。
4、工作(zuo)行程(或稱動力行程、爆發行程)時活塞(sai)壓(ya)(ya)縮到頂(ding)點，火花(hua)(hua)塞(sai)內通過高壓(ya)(ya)電(dian)流(liu)而產生火花(hua)(hua)。火花(hua)(hua)引起可燃混合(he)氣著(zhu)火嫩燒，溫(wen)度高達(da)2,0001以上，使所有(you)的(de)氣體急劇膨脹(zhang)而產生極高的(de)壓(ya)(ya)力 (約(yue)30-40公斤/平方厘(li)米)，推動活塞(sai)向下運動，由連桿的(de)作(zuo)用(yong)而使曲軸(zhou)旋轉。
5、排氣(qi)行程時(shi)活(huo)塞(sai)向上(shang)運動，排氣(qi)門開放(fang)，燃燒后的廢氣(qi)被活(huo)塞(sai)擠迫而由排氣(qi)門排出。
6、由此可見，發動機的活塞通(tong)過排氣、進(jin)氣、壓縮、爆(bao)發四行程的不斷循環，將發動機作的功輸送出來(lai)。

奧迪S8(進口)簡介

奧(ao)(ao)迪(di)(di)S8是(shi)奧(ao)(ao)迪(di)(di)A8的(de)運動(dong)性能(neng)版(ban)，全(quan)新(xin)一(yi)(yi)代(dai)奧(ao)(ao)迪(di)(di)S8只從新(xin)A8上針(zhen)對(dui)外(wai)觀及內飾的(de)部分(fen)細(xi)節(jie)進(jin)行修改而來。外(wai)形設(she)計上，奧(ao)(ao)迪(di)(di)S8并(bing)沒有比普通版(ban)A8激進(jin)多少。動(dong)力方面，全(quan)新(xin)一(yi)(yi)代(dai)奧(ao)(ao)迪(di)(di)S8配備的(de)是(shi)4.0TFSI雙渦輪增(zeng)壓發動(dong)機，最(zui)大功率不低(di)于520馬力，在(zai)1700rpm-5500rpm時(shi)持續輸(shu)出(chu)650N·m的(de)扭矩。奧(ao)(ao)迪(di)(di)早在(zai)1994年就(jiu)推(tui)出(chu)了第一(yi)(yi)代(dai)S8，它作為(wei)奧(ao)(ao)迪(di)(di)頂級豪(hao)(hao)華(hua)車A8的(de)運動(dong)版(ban)本，應用了當時(shi)奧(ao)(ao)迪(di)(di)的(de)全(quan)部頂級技術，例如全(quan)鋁車身框架和全(quan)時(shi)四驅等。豪(hao)(hao)華(hua)車本來就(jiu)是(shi)面向高(gao)端(duan)(duan)需(xu)求，而其(qi)中大多數(shu)應該(gai)是(shi)針(zhen)對(dui)后(hou)座用戶，所以(yi)偏向駕駛樂趣(qu)的(de)運動(dong)版(ban)S8肯(ken)定只是(shi)面向少數(shu)中的(de)少數(shu)。奧(ao)(ao)迪(di)(di)早十年就(jiu)看好這(zhe)塊(kuai)細(xi)分(fen)市場，現繼續全(quan)力出(chu)擊，推(tui)出(chu)了新(xin)一(yi)(yi)代(dai)S8，并(bing)且仍舊扮演著“奧(ao)(ao)迪(di)(di)尖端(duan)(duan)技術大集(ji)合”的(de)角色(se)。