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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環(huan)閥(fa)，這個閥(fa)可(ke)以(yi)可(ke)以(yi)將廢氣(qi)再次(ci)導入燃(ran)燒室內燃(ran)燒，這樣可(ke)以(yi)降低(di)尾氣(qi)中(zhong)氮氧化物的含量(liang)，這樣可(ke)以(yi)保護環(huan)境，并且降低(di)燃(ran)燒室溫度。

如果燃燒室溫(wen)度(du)被降低了，那將會降低爆震產生的幾率，這樣可以保護發動機。

egr閥(fa)的結構是(shi)很簡單的，這個(ge)閥(fa)與(yu)進氣歧管連(lian)接，通過改(gai)變(bian)真(zhen)空(kong)度(du)來改(gai)變(bian)廢氣再循(xun)環的量。

如果egr閥(fa)壞了，車子可(ke)能會出(chu)現尾(wei)氣排放超標(biao)，動力下(xia)降的現象(xiang)。egr閥(fa)的彈簧(huang)長時間(jian)使用彈性會下(xia)降，這樣egr閥(fa)在工(gong)(gong)作(zuo)時就會出(chu)現異(yi)(yi)常(chang)(chang)，這個部件出(chu)現異(yi)(yi)常(chang)(chang)后(hou)，會影響(xiang)發動機正(zheng)常(chang)(chang)工(gong)(gong)作(zuo)。

如果egr閥壞了(le)，車(che)友們(men)只(zhi)需(xu)要更換就可以了(le)，這個(ge)部件的價格也不(bu)是很貴。

隨著汽車制造工藝的進步，汽車發(fa)動(dong)機本身很少會出(chu)現故(gu)障了，大部(bu)分發(fa)動(dong)機故(gu)障都是由于發(fa)動(dong)機周(zhou)圍(wei)的部(bu)件(jian)或(huo)電子系統引起的。

如果發動機(ji)(ji)周圍一(yi)些傳感器出現了故(gu)障，那(nei)可能會導致(zhi)發動機(ji)(ji)無法正常工(gong)作。

哈弗初戀簡介

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