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駐(zhu)車(che)(che)(che)拉(la)(la)索(suo)駐(zhu)車(che)(che)(che)制動(dong)(dong)器(qi)（EPB）的分類 拉(la)(la)索(suo)式(shi)電子手(shou)剎(cha)(cha)：與(yu)傳統拉(la)(la)索(suo)式(shi)手(shou)剎(cha)(cha)差別不大，同(tong)為制動(dong)(dong)蹄式(shi)，只是把手(shou)動(dong)(dong)的拉(la)(la)索(suo)改為電動(dong)(dong)形(xing)式(shi)。 整(zheng)合卡鉗式(shi)電子手(shou)剎(cha)(cha)：通(tong)過(guo)整(zheng)合在剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)殼體上(shang)的電機驅動(dong)(dong)壓緊剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)盤來做到的。
手剎拉索的作用是當車輛停止后，通過收緊手剎，使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤，讓車輛處于剎車的狀態，防止車輛移動發生危險，但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的，如果車主在高速行駛時拉動手剎，會很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練，否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋，更不論電子手剎還是拉索手剎，都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全，避免起步突然往前竄或者往后溜。
拉索式手剎的原理非常簡單，就是通過拉緊鋼索，讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比，拉索手剎更有操縱感，有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便，但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯，使用時間長了以后，手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。
而電子手剎與傳統的拉索手剎相比，結構更加緊湊操作更加方便，操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的，不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時，ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力，等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動，促使剎車鉗更加用力夾緊。
阿爾法·羅密(mi)歐（Alfa Romeo）是一家以意大利米(mi)蘭為(wei)總部的(de)汽車制造公司，創(chuang)廠歷史最早可回溯至(zhi)1907年(nian)(nian)，并從1986年(nian)(nian)開始加入菲亞(ya)特集團成(cheng)為(wei)成(cheng)員品牌之一。車廠原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，倫巴底公有汽車制造廠），但在1916年(nian)(nian)出身拿(na)波里的(de)實業家尼古(gu)拉·羅密(mi)歐（Nicola Romeo）入主該車廠，并將自己的(de)家族名加入車廠名稱中(zhong)，而成(cheng)為(wei)今(jin)日(ri)的(de)阿爾法·羅密(mi)歐。Alfa Romeo的(de)商標中(zhong)那條(tiao)吞食(shi)人(ren)的(de)蛇(she)代表(biao)西元五世紀時米(mi)蘭Viscontis家族建(jian)立者所殺掉的(de)蛇(she)，十字(zi)(zi)是代表(biao)Viscontis家族曾參加十字(zi)(zi)軍東征，后來成(cheng)為(wei)意大利米(mi)蘭市的(de)市徽(hui)。
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