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駐車拉索簡介

駐(zhu)車(che)(che)拉(la)(la)索(suo)(suo)駐(zhu)車(che)(che)制(zhi)動器（EPB）的(de)分類(lei) 拉(la)(la)索(suo)(suo)式(shi)(shi)電子手(shou)剎(cha)：與傳統拉(la)(la)索(suo)(suo)式(shi)(shi)手(shou)剎(cha)差(cha)別不大，同(tong)為(wei)制(zhi)動蹄式(shi)(shi)，只(zhi)是把(ba)手(shou)動的(de)拉(la)(la)索(suo)(suo)改為(wei)電動形式(shi)(shi)。 整合(he)卡鉗式(shi)(shi)電子手(shou)剎(cha)：通過整合(he)在剎(cha)車(che)(che)殼(ke)體上的(de)電機(ji)驅(qu)動壓(ya)緊剎(cha)車(che)(che)盤來做到的(de)。

手剎拉索的作用是當車輛停止后，通過收緊手剎，使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤，讓車輛處于剎車的狀態，防止車輛移動發生危險，但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的，如果車主在高速行駛時拉動手剎，會很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練，否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋，更不論電子手剎還是拉索手剎，都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全，避免起步突然往前竄或者往后溜。

拉索式手剎的原理非常簡單，就是通過拉緊鋼索，讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比，拉索手剎更有操縱感，有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便，但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯，使用時間長了以后，手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。

而電子手剎與傳統的拉索手剎相比，結構更加緊湊操作更加方便，操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的，不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時，ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力，等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動，促使剎車鉗更加用力夾緊。

比亞迪L3簡介

現(xian)在(zai)比(bi)(bi)亞迪的(de)產品(pin)體系來看，F3逐漸在(zai)走(zou)低端(duan)，G3在(zai)走(zou)中端(duan)，而L3將(jiang)(jiang)是比(bi)(bi)亞迪中高(gao)端(duan)車(che)型(xing)里的(de)第一炮。該車(che)定位將(jiang)(jiang)接近或者略(lve)高(gao)于在(zai)售的(de)緊湊型(xing)車(che)G3，以比(bi)(bi)亞迪一貫的(de)高(gao)性(xing)價比(bi)(bi)搶(qiang)攻更高(gao)端(duan)的(de)汽(qi)車(che)市場，有望沖擊目前以合資品(pin)牌為主的(de)緊湊型(xing)車(che)市場。L3前臉部分，寬厚(hou)的(de)雙橫條(tiao)式進氣(qi)格(ge)柵(zha)簡潔(jie)大(da)(da)氣(qi)；前大(da)(da)燈整體造型(xing)采(cai)(cai)用淚(lei)眼式設(she)計，熏黑式設(she)計則增添了(le)整車(che)的(de)運動風(feng)格(ge)。引擎蓋也采(cai)(cai)用了(le)時下流(liu)行(xing)的(de)凸起式設(she)計，讓整體風(feng)格(ge)極富線條(tiao)感和力量感，可見(jian)L3在(zai)外觀(guan)設(she)計上已經突(tu)破(po)以往(wang)，形成了(le)鮮明的(de)風(feng)格(ge)。尾燈內部設(she)計采(cai)(cai)用了(le)流(liu)行(xing)的(de)LED燈。外表流(liu)露出大(da)(da)氣(qi)、時尚、優雅(ya)的(de)氣(qi)質。安全質量可靠