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駐車(che)拉索(suo)駐車(che)制動(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)（EPB）的分類 拉索(suo)式(shi)電(dian)子(zi)手(shou)剎(cha)：與(yu)傳統拉索(suo)式(shi)手(shou)剎(cha)差別不大(da)，同為(wei)制動(dong)(dong)(dong)(dong)蹄式(shi)，只是把手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)的拉索(suo)改為(wei)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)形式(shi)。 整合(he)卡(ka)鉗式(shi)電(dian)子(zi)手(shou)剎(cha)：通過整合(he)在剎(cha)車(che)殼體上的電(dian)機(ji)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)壓緊剎(cha)車(che)盤來做到的。
手剎拉索的作用是當車輛停止后，通過收緊手剎，使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤，讓車輛處于剎車的狀態，防止車輛移動發生危險，但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的，如果車主在高速行駛時拉動手剎，會很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練，否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋，更不論電子手剎還是拉索手剎，都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全，避免起步突然往前竄或者往后溜。
拉索式手剎的原理非常簡單，就是通過拉緊鋼索，讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比，拉索手剎更有操縱感，有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便，但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯，使用時間長了以后，手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。
而電子手剎與傳統的拉索手剎相比，結構更加緊湊操作更加方便，操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的，不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時，ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力，等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動，促使剎車鉗更加用力夾緊。
風景(jing)沖浪(lang)SUV作為北汽福田(tian)乘用(yong)車的(de)主打產品，市場定位就(jiu)是一(yi)款(kuan)具備(bei)越野功能(neng)的(de)城市休閑用(yong)車。而(er)在整(zheng)個試(shi)駕過程當(dang)中，風景(jing)沖浪(lang)的(de)這一(yi)特色尤為突出。風景(jing)沖浪(lang)SUV采用(yong)了新(xin)款(kuan)五十鈴的(de)車身(shen)，長(chang)、寬、高(gao)分別為4785mm、1800mm、1850mm，軸距為2760mm。寬大的(de)車身(shen)尺寸相比同級別的(de)長(chang)城賽弗以及(ji)中興等車型有著明顯的(de)優勢(shi)。而(er)這一(yi)外(wai)在的(de)優勢(shi)也同樣體現(xian)在了風景(jing)沖浪(lang)的(de)內部(bu)空(kong)間(jian)上。無論是乘客的(de)頭(tou)部(bu)空(kong)間(jian)還(huan)是后(hou)排乘客的(de)腿(tui)步空(kong)間(jian)以及(ji)行李廂(xiang)的(de)容積，都給人以充(chong)裕的(de)感覺。
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