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一汽海馬海馬普力馬EV新能源駐車拉索

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駐車拉索簡介

駐車(che)(che)拉索(suo)駐車(che)(che)制(zhi)動(dong)(dong)器(EPB)的(de)分類 拉索(suo)式電子(zi)(zi)手剎(cha):與傳統拉索(suo)式手剎(cha)差別不大,同為制(zhi)動(dong)(dong)蹄式,只是把手動(dong)(dong)的(de)拉索(suo)改為電動(dong)(dong)形式。 整合(he)(he)卡鉗式電子(zi)(zi)手剎(cha):通過整合(he)(he)在剎(cha)車(che)(che)殼(ke)體上的(de)電機(ji)驅動(dong)(dong)壓緊剎(cha)車(che)(che)盤來做到(dao)的(de)。

手剎拉索的作用是當車輛停止后,通過收緊手剎,使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤,讓車輛處于剎車的狀態,防止車輛移動發生危險,但在快速行駛中,手剎的制動力作用是很小的,如果車主在高速行駛時拉動手剎,會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷,此時將會發生車輛側滑,甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練,否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋,更不論電子手剎還是拉索手剎,都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全,避免起步突然往前竄或者往后溜。

拉索式手剎的原理非常簡單,就是通過拉緊鋼索,讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比,拉索手剎更有操縱感,有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便,但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯,使用時間長了以后,手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。

而電子手剎與傳統的拉索手剎相比,結構更加緊湊操作更加方便,操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的,不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時,ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力,等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動,促使剎車鉗更加用力夾緊。

海馬普力馬EV新能源簡介

海馬普力(li)馬是一(yi)款設(she)計精(jing)良,外型美(mei)觀、大方,具有(you)高(gao)安(an)全、強動(dong)力(li)、大空間(jian)級(ji)別(bie)的(de)(de)多功(gong)能(neng)汽車。 普力(li)馬,自2001年上(shang)市以來,以其獨特(te)的(de)(de)市場定位以及產品(pin)特(te)色迅速走紅,它摒棄了MPV過重(zhong)的(de)(de)商務(wu)氣息,在外觀尺寸和功(gong)能(neng)設(she)計上(shang)都瞄(miao)準(zhun)以家庭為單位的(de)(de)大眾消(xiao)費者(zhe),深受那些(xie)居家、常外出(chu)休(xiu)閑(xian)、旅游(you)的(de)(de)車迷青睞。

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