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連桿瓦蓋簡介

連(lian)桿(gan)(gan)瓦蓋其(qi)上(shang)安裝(zhuang)有連(lian)桿(gan)(gan)軸(zhou)(zhou)瓦，通過連(lian)桿(gan)(gan)螺栓將連(lian)桿(gan)(gan)固定在(zai)曲軸(zhou)(zhou)上(shang)。連(lian)桿(gan)(gan)軸(zhou)(zhou)瓦的(de)(de)主要作(zuo)用是(shi)(shi)減(jian)小連(lian)桿(gan)(gan)大(da)頭(tou)與連(lian)桿(gan)(gan)軸(zhou)(zhou)頸(jing)之(zhi)間的(de)(de)磨(mo)(mo)損。連(lian)桿(gan)(gan)軸(zhou)(zhou)瓦一般由薄鋼背和減(jian)磨(mo)(mo)合(he)金(jin)層制(zhi)成。薄鋼背的(de)(de)作(zuo)用是(shi)(shi)將減(jian)磨(mo)(mo)合(he)金(jin)所(suo)產生的(de)(de)熱(re)量傳給(gei)連(lian)桿(gan)(gan)大(da)頭(tou)；減(jian)磨(mo)(mo)合(he)金(jin)層的(de)(de)作(zuo)用是(shi)(shi)減(jian)小連(lian)桿(gan)(gan)軸(zhou)(zhou)頸(jing)的(de)(de)磨(mo)(mo)損，延長軸(zhou)(zhou)頸(jing)的(de)(de)使(shi)用壽命。

汽車的連桿瓦片起到連桿瓦起連接、支撐、傳動作用。
汽車的連桿作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。
汽車的連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是汽車發動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。

凱迪拉克DTS(進口)簡介

凱(kai)(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)，轎車(che)品牌(pai)。在美國(guo)除(chu)了是財富的象(xiang)征，更是權力(li)的象(xiang)征。最(zui)新(xin)款(kuan)的凱(kai)(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)DTS也正式(shi)登(deng)陸(lu)亞洲(zhou)市場，日本是凱(kai)(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)DTS亞洲(zhou)市場最(zui)先到(dao)(dao)貨的。DTS是凱(kai)(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)的豪(hao)華型號(hao)，現任美國(guo)總(zong)統的座駕(jia)“陸(lu)軍一號(hao)”也是由DTS改裝而成。凱(kai)(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)DTS搭載4.6LV8自然吸氣引擎，最(zui)大(da)(da)馬力(li)295ps@6200rpm，最(zui)大(da)(da)扭力(li)390Nm@4500rpm；車(che)身尺(chi)寸為(wei)5,300×1,905×1,480mm，軸距為(wei)2,935mm；車(che)重達1,880kg。最(zui)令人感到(dao)(dao)意外的是凱(kai)(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)DTS居然采用(yong)FF形式(shi)的驅動布局，同級對(dui)手(shou)大(da)(da)部分都是采用(yong)FR設(she)計(ji)。