連桿螺栓起到鎖死連桿瓦蓋與連桿的作用。連桿螺栓的作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動,并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿螺栓是連接連桿大端軸承座與軸承蓋使之成一體的重要螺栓。連桿螺栓受到裝配時的預緊力的作用,四沖程柴油機運轉時連桿螺栓還受到往復慣性力的作用。連桿螺栓的直徑較小,因其受到曲柄銷直徑和連桿大端外廊尺寸的限制。
連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中,用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件,其主體部分的截面多為圓形或工字形,兩端有孔,孔內裝有青銅襯套或滾針軸承,供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是汽車發動機中的重要零件,它連接著活塞和曲軸,其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動,并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。
連桿在工作中,除承受燃燒室燃氣產生的壓力外,還要承受縱向和橫向的慣性力。因此,連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應力區域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能;又要求具有足夠的鋼性和韌性。
東風(feng)(feng)風(feng)(feng)神AX3搭(da)載1.5L自(zi)然吸氣發動機,其(qi)最大(da)功(gong)率85kW/6000rpm,最大(da)扭矩145N·m/4200rpm。外形方(fang)面,東風(feng)(feng)風(feng)(feng)神AX3的前臉造型依舊為(wei)家族式(shi)設計(ji),前大(da)燈(deng)造型時尚。車(che)頭采用X型設計(ji),樣式(shi)更具(ju)張(zhang)力,配合(he)著(zhu)立(li)體布局的前保險杠,呈現出了更強(qiang)的厚重感。尾(wei)部(bu)方(fang)面,新車(che)尾(wei)燈(deng)運用LED光(guang)源,后擋風(feng)(feng)玻璃面積不(bu)算大(da),但左右兩側延伸至車(che)身側面,效(xiao)果較為(wei)別致。
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