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連桿螺栓起到鎖死連桿瓦蓋與連桿的作用。連桿螺栓的作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿螺栓是連接連桿大端軸承座與軸承蓋使之成一體的重要螺栓。連桿螺栓受到裝配時的預緊力的作用，四沖程柴油機運轉時連桿螺栓還受到往復慣性力的作用。連桿螺栓的直徑較小，因其受到曲柄銷直徑和連桿大端外廊尺寸的限制。
連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是汽車發動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。
連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應力區域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性。
江淮iev6s于(yu)2016年4月25日開幕(mu)的2016北京車展正式上市。該車是基于(yu)瑞風S2打造(zao)，官方公布的綜合續航里程253km。
外觀(guan)延(yan)續(xu)瑞(rui)風(feng)S2整體設計(ji)：但封閉式進氣格柵、藍(lan)色(se)前(qian)保(bao)險杠裝飾以及(ji)藍(lan)底色(se)的(de)品牌LOGO等細節表明純電(dian)動(dong)車身份；內飾延(yan)續(xu)瑞(rui)風(feng)S2造型(xing)：采用(yong)了(le)黑白搭配的(de)內飾配色(se)，藍(lan)色(se)裝飾條(tiao)和(he)全新的(de)電(dian)子(zi)換擋桿設計(ji)。
配置方面：iEV6S采用了電(dian)子手(shou)剎和(he)自動(dong)駐車功能，江淮的人機(ji)交(jiao)互系(xi)統也是(shi)標配
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