啟(qi)動繼電器搭(da)鐵線(xian)(xian)就(jiu)(jiu)是(shi)接地,直接說就(jiu)(jiu)是(shi)接電池(chi)(chi)負極,摩托(tuo)車(che)是(shi)將車(che)架發動機(ji)等(deng)等(deng)金屬件整(zheng)個作為地線(xian)(xian)來連接的,啟(qi)動馬達只有一(yi)根正極進,負極是(shi)通過車(che)架回電池(chi)(chi)負極的,就(jiu)(jiu)是(shi)所謂的搭(da)鐵,喇叭一(yi)個道理。
汽車(che)啟動繼電器的作用:
1、主要是(shi)通過(guo)控制(zhi)低壓線路的電(dian)流(liu)來控制(zhi)高(gao)壓線路的電(dian)流(liu),起到電(dian)流(liu)開(kai)關的作(zuo)用(yong)。啟(qi)動繼電(dian)器是(shi)啟(qi)動系統(tong)組成部件之(zhi)一,在汽車上主要作(zuo)用(yong)為小(xiao)電(dian)流(liu);
2、控制大電(dian)(dian)(dian)流(liu)方式啟(qi)動(dong)馬達轉動(dong),從而帶動(dong)發電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)內部磁電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)轉子轉動(dong),給點火器(qi)輸入(ru)點火脈沖信號(hao),使(shi)點火器(qi)產生電(dian)(dian)(dian)火花(hua),點燃(ran)汽缸內的混合(he)燃(ran)氣并(bing)做功(gong)。繼電(dian)(dian)(dian)器(qi)屬(shu)于開關(guan)類,它是利(li)用電(dian)(dian)(dian)磁原(yuan)理、機(ji)(ji)電(dian)(dian)(dian)原(yuan)理使(shi)接點閉(bi)合(he)或(huo)斷開來驅動(dong)或(huo)控制相關(guan)電(dian)(dian)(dian)路的;
3、繼電器(qi)為一種控(kong)制(zhi)器(qi)件,它(ta)有受控(kong)系統(輸(shu)入回路)和控(kong)制(zhi)系統(輸(shu)出回路)兩部(bu)分。當輸(shu)入量(liang)(電、磁、光、熱等(deng)物理量(liang))達(da)到(dao)某一定(ding)值時,輸(shu)出量(liang)躍變(bian)式地由零變(bian)化到(dao)一定(ding)值(或由一定(ding)值跳變(bian)到(dao)零),從(cong)而實現對電路的控(kong)制(zhi)、保護、調節和傳遞信息等(deng)目的。
起動機繼電器連接方法:
1、分別將按鈕S、電池B、啟動、負極,電池B連接起動機電磁開關火線的位置、按鈕S和點火開關三角位置,啟動連接起動器的最小的螺桿上,然后將負極打鐵;
2、如果是三角的那種起動繼電器,上面沒有標明標記,一般的黑線是打鐵,然后其他2條線連接到火線和起動機電磁開關的最小接線柱,2條電線顛倒并不重要的;
3、有用螺絲的是兩根很粗的線,一根電瓶正極,一根連接起動電機的接線樁,兩根線相等,哪個接哪個都可以;
4、發動機啟動后,松開鑰匙,啟動機電源斷路,啟動齒輪在復位彈簧的作用下與飛輪脫離,完成啟動動作。
繼電器分很多種,一般比較常見的是4線式跟2插頭式的,簡單地說,繼電器有一個電源B啟動點火鎖S跟打鐵線E,電源連接起動機火線或電瓶正極,開始連接啟動機吸氣開關小接線柱(插頭),點火鎖線連接到原本在起動機吸力開關小線上面上的那根線,打鐵線,隨便這個地方打鐵即可。
插頭式的繼電器,原理相同,其中一個插頭具有2條粗線,是連接電源跟起動線,另一個插頭式兩條細線,是點火鎖跟鐵線線。
控制電源連接到繼電器線圈上,起動機的兩條線其中一條接電瓶的負極,另一條是連接到繼電器長開觸點的一端,長開觸點的另一端接電瓶的正極。
因此在(zai)前臉上保持著高度(du)的(de)(de)統一。中網部(bu)分從(cong)(cong)廣州車展(zhan)(zhan)期(qi)間的(de)(de)淺盾形鍍鉻裝飾(shi),還原為三(san)廂版的(de)(de)黑色蜂網狀(zhuang);霧(wu)燈(deng)區域的(de)(de)設(she)計同樣也從(cong)(cong)廣州車展(zhan)(zhan)期(qi)間的(de)(de)平面式,改回了三(san)廂版的(de)(de)內凹(ao)式。車身側(ce)面的(de)(de)線條相(xiang)比三(san)廂車型(xing),顯得更(geng)加流暢和富有(you)動(dong)感。鑒于其兩廂車的(de)(de)造型(xing),
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