首(shou)先要知(zhi)道的是(shi),轉(zhuan)向器(qi)、操縱機構、傳動機構,三(san)者組(zu)成(cheng)(cheng)了轉(zhuan)向系統。所(suo)以轉(zhuan)向器(qi)本(ben)身就(jiu)是(shi)一個部件,它由(you)各(ge)種齒(chi)輪(lun)(lun)和齒(chi)條組(zu)成(cheng)(cheng)。不過根(gen)據(ju)不同的分類,組(zu)成(cheng)(cheng)的零(ling)件也會有(you)所(suo)區別。常用的有(you)齒(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)條式(shi)(shi)、蝸桿(gan)曲柄(bing)銷式(shi)(shi)和循環球式(shi)(shi).
汽車轉向器殼體,又稱轉向機、方向機,它是汽車轉向系統中重要的部分。它的作用是增加轉向盤對轉向傳動機構的力,改變傳動方向的力。循環球轉向器殼體材質一般為鑄鐵,齒條齒輪轉向裝置殼體材質一般為鑄鋁合金。兩者的作用大致相同,都是支撐齒輪、齒扇、或齒條等,構成舵機。兩端小齒輪齒條式舵機輸出如圖D-ZX-5所示。轉向器軸11作為傳動副的驅動部分,通過軸承12和13安裝在轉向器殼體5中,其上端通過花鍵與萬向節叉10和轉向器軸連接。與轉向器嚙合的轉向齒條4水平設置,兩端通過球頭座3與轉向拉桿1連接。彈簧7通過壓力塊9將齒條壓在齒輪上,以確保無間隙嚙合。
轉向器殼體彈簧預緊力可通過調節螺塞6來調節。方向盤轉動時,轉向裝置11轉動,使與之嚙合的齒條4沿軸運動,使左右橫桿帶動轉向節轉動,使方向盤偏轉,從而實現汽車轉向。
DS5是基于和3008相(xiang)同的(de)(de)PF2平(ping)臺,但卻是一款(kuan)跨界車型,概(gai)念車的(de)(de)設計,擁有(you)非常寬敞內部空間。新車動(dong)力方(fang)面亦(yi)將向新能源靠攏,有(you)報(bao)道稱DS5將共享(xiang)混合(he)動(dong)力概(gai)念車的(de)(de)技術,與DS4相(xiang)同是一款(kuan)純混車。
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