曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)位置(zhi)傳感器(qi)信(xin)號(hao)(hao)盤(pan)本(ben)實用(yong)新(xin)型涉及一(yi)(yi)種曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)轉速信(xin)號(hao)(hao)盤(pan),它的(de)信(xin)號(hao)(hao)盤(pan)體是一(yi)(yi)個采用(yong)薄鋼板(ban)沖(chong)壓(ya)成(cheng)的(de)圓(yuan)盤(pan),盤(pan)體上(shang)(shang)有安(an)裝(zhuang)孔,盤(pan)體周(zhou)邊由沒(mei)沖(chong)裁(cai)掉的(de)鋼板(ban)形(xing)(xing)(xing)成(cheng)齒頂,齒頂間部分(fen)被(bei)沖(chong)裁(cai)空,形(xing)(xing)(xing)成(cheng)矩形(xing)(xing)(xing)齒結(jie)構。本(ben)實用(yong)新(xin)型結(jie)構簡單,質(zhi)量小(xiao),可以一(yi)(yi)次沖(chong)壓(ya)成(cheng)形(xing)(xing)(xing),成(cheng)本(ben)低;由于其結(jie)構緊湊,可以裝(zhuang)在曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)皮(pi)帶輪上(shang)(shang)或曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)第一(yi)(yi)或最后一(yi)(yi)個扇形(xing)(xing)(xing)板(ban)上(shang)(shang),節約空間;安(an)裝(zhuang)方便(bian),適用(yong)于各(ge)種形(xing)(xing)(xing)式的(de)汽油機。特征在于:信(xin)號(hao)(hao)盤(pan)體是一(yi)(yi)個采用(yong)薄鋼板(ban)沖(chong)壓(ya)成(cheng)的(de)圓(yuan)盤(pan),盤(pan)體上(shang)(shang)有安(an)裝(zhuang)孔,盤(pan)體周(zhou)邊有矩形(xing)(xing)(xing)齒。
曲軸位置傳感器的作用是控制發動機的點火正時,確認曲軸位置的信號源。曲軸位置傳感器用于檢測活塞上止點信號和曲軸轉角信號,也是測量發動機轉速的信號源。
簡單來說,功能就是檢測發動機的曲軸轉速和角度,確定曲軸的位置。并將檢測結果傳輸到發動機計算機或其他計算機。使用凸輪軸位置傳感器-確定基本點火時間。計算機根據該傳感器的信號控制發動機的點火和噴油。控制點火和燃油噴射的正時,并控制燃油噴射量。
曲軸位置傳感器通常安裝在曲軸、凸輪軸、分配器或飛輪的前端。曲軸位置傳感器有三種結構形式:磁感應式、光電式和霍爾式。
曲軸位置傳感器安裝在變速箱離合器殼體上,位于發動機缸體左側的后面。曲軸位置傳感器用兩個螺栓固定。曲軸位置傳感器的底部填充有粘性紙墊或紙板墊,以調整傳感器的深度。一旦發動機啟動(安裝曲軸位置傳感器后),紙墊的多余部分應切除。新的工廠備用傳感器將攜帶這個墊。如果重新安裝原來的曲軸位置傳感器或更換變速箱和離合器殼體,必須安裝新的襯墊。
上一款奔(ben)馳(chi)A系(xi)列(lie)(lie)問世已是(shi)1997年(nian)的事了(le),全球銷量(liang)達到110萬輛的情況下,梅賽德斯(si)-奔(ben)馳(chi)最近推(tui)出(chu)了(le)更(geng)具誘惑(huo)和創(chuang)新(xin)意(yi)識(shi)的新(xin)款A系(xi)列(lie)(lie),以期望能夠延(yan)續A系(xi)列(lie)(lie)的神(shen)話。新(xin)款A系(xi)列(lie)(lie)計劃于(yu)2005年(nian)秋季正式上市。新(xin)款A系(xi)列(lie)(lie)有兩大(da)款式:五門(men)(men)掀(xian)背型(xing)和首次在A系(xi)列(lie)(lie)中出(chu)現的三門(men)(men)掀(xian)背型(xing)。新(xin)A級(ji)的軸距(ju)是(shi)2.57米,寬(kuan)1.76米,高1.59米,與前一代車(che)型(xing)相比四門(men)(men)型(xing)的尺寸明顯增大(da)了(le)。3.84米的車(che)身再(zai)加上一系(xi)列(lie)(lie)被(bei)著(zhu)重強調的水平線(xian)條,行駛(shi)在公路上的新(xin)A 級(ji)更(geng)加引人(ren)矚(zhu)目。
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