發動機時(shi)規(gui)帶(dai)(dai)的(de)蓋子。時(shi)規(gui)蓋位置(zhi)在正(zheng)時(shi)皮帶(dai)(dai)位置(zhi)處。時(shi)規(gui)蓋是汽車發動機的(de)重(zhong)要零部件,位于正(zheng)時(shi)皮帶(dai)(dai)位置(zhi)處,有防塵(chen)的(de)作用,起到承上啟下的(de)連(lian)接的(de)作用。
時規蓋位置在正時皮帶位置處。時規蓋是汽車發動機的重要零部件,位于正時皮帶位置處,有防塵的作用,起到承上啟下的連接的作用。
時規帶用現代汽車發動機凸輪軸的驅動系統中,保證曲軸與換所閥門之間的同步動作。為了同步傳動系統的優化,時規帶的截面和結構也在不斷改進。改進的結果之一,就是在最小的空間時增加工作的可靠性。
北京奔(ben)馳GLK300配(pei)備了奔(ben)馳的(de)4Matic全時(shi)四輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)系(xi)統,這意味著GLK的(de)四只(zhi)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)始終(zhong)都會擁有發動(dong)機經(jing)由變速器、分動(dong)器傳(chuan)遞到車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)上(shang)的(de)動(dong)力。在關鍵的(de)差速器鎖(suo)止功(gong)能上(shang),GLK并未配(pei)備前、后差速器鎖(suo)。當車(che)(che)輛的(de)某一只(zhi)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)出現打滑現象(xiang)的(de)時(shi)候,4Matic系(xi)統通過(guo)集成在ESP當中的(de)限(xian)滑功(gong)能,利用剎車(che)(che)制(zhi)動(dong)去鎖(suo)止一側的(de)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)進而將動(dong)力傳(chuan)遞至另外一側車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun),來實現類似差速器鎖(suo)”的(de)功(gong)能。
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