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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪(lun)速傳(chuan)感(gan)器。 當齒輪(lun)位(wei)于圖中(zhong)(a)所示(shi)位(wei)置(zhi)時(shi)(shi)，穿(chuan)(chuan)過霍(huo)爾(er)元件(jian)(jian)的(de)(de)磁力線(xian)分散，磁場(chang)相對較弱(ruo)；而當齒輪(lun)位(wei)于圖中(zhong)(b)所示(shi)位(wei)置(zhi)時(shi)(shi)，穿(chuan)(chuan)過霍(huo)爾(er)元件(jian)(jian)的(de)(de)磁力線(xian)集中(zhong)，磁場(chang)相對較強(qiang)。齒輪(lun)轉動時(shi)(shi)，使(shi)得穿(chuan)(chuan)過霍(huo)爾(er)元件(jian)(jian)的(de)(de)磁力線(xian)密度發(fa)生(sheng)變化，因而引(yin)起霍(huo)爾(er)電壓(ya)的(de)(de)變化，霍(huo)爾(er)元件(jian)(jian)將輸出一個毫伏(fu)(mV)級的(de)(de)準正弦波(bo)電壓(ya)。此信號還需由電子電路轉換成(cheng)標準的(de)(de)脈(mo)沖(chong)電壓(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳感(gan)器的作(zuo)用如下：

1 .基(ji)本上每輛車都(dou)標配ABS，中文名字叫“防抱死制(zhi)動(dong)系統”，是在常(chang)規制(zhi)動(dong)裝置(zhi)基(ji)礎上改進(jin)的技術(shu)；

2.ABS的工(gong)作原理是依(yi)靠安裝在車(che)輪上的車(che)速(su)傳感器和(he)車(che)速(su)傳感器，通過電腦控(kong)制制動力；

3.緊急制(zhi)動(dong)(dong)。一旦發現車輪抱死，計算機立即指示壓(ya)力調節器給車輪制(zhi)動(dong)(dong)缸(gang)減(jian)壓(ya)，使車輪恢復轉動(dong)(dong)；

4.ABS的(de)工作過程實際上(shang)是一(yi)個“鎖(suo)止-釋放(fang)-鎖(suo)止-釋放(fang)”的(de)循環工作過程。汽車輪胎始終(zhong)處(chu)于臨界鎖(suo)止間歇滾(gun)(gun)動(dong)(dong)狀態，能(neng)有效(xiao)克(ke)服(fu)緊急制(zhi)動(dong)(dong)的(de)“跑偏、側滑、滾(gun)(gun)尾(wei)”，防止車身(shen)失控。

奔馳C260L簡介

奔(ben)馳C260L，一打開車(che)門，本來(lai)還在4系與C級(ji)糾結的我，瞬間有(you)了答案。這一代奔(ben)馳C級(ji)奔(ben)馳C260L的內飾和(he)氛(fen)圍(wei)燈實在讓人(ren)愛(ai)不釋手(shou)，但是我最擔心的還是1.5T，同樣是184匹，2.0T絕(jue)對是比(bi)1.5T從容(rong)，所以1.5T的發動機一直(zhi)是我心里的坎。抱著這樣的疑問去試(shi)駕(jia)，可能也是頭一次購(gou)車(che)缺少經驗，試(shi)駕(jia)就直(zhi)接大(da)腳(jiao)油門，所以感受(shou)不太出1.5T和(he)2.0T的區別。