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首(shou)先(xian)要知(zhi)道(dao)的(de)是，轉向器、操縱機(ji)構(gou)、傳(chuan)動(dong)機(ji)構(gou)，三(san)者組成(cheng)了轉向系統。所以(yi)轉向器本身就是一個部件，它由各(ge)種齒輪(lun)和(he)齒條(tiao)組成(cheng)。不過根(gen)據不同的(de)分(fen)類(lei)，組成(cheng)的(de)零件也會有(you)所區別。常用的(de)有(you)齒輪(lun)齒條(tiao)式、蝸桿曲柄銷(xiao)式和(he)循環球式.
汽車轉向器殼體，又稱轉向機、方向機，它是汽車轉向系統中重要的部分。它的作用是增加轉向盤對轉向傳動機構的力，改變傳動方向的力。循環球轉向器殼體材質一般為鑄鐵，齒條齒輪轉向裝置殼體材質一般為鑄鋁合金。兩者的作用大致相同，都是支撐齒輪、齒扇、或齒條等，構成舵機。兩端小齒輪齒條式舵機輸出如圖D-ZX-5所示。轉向器軸11作為傳動副的驅動部分，通過軸承12和13安裝在轉向器殼體5中，其上端通過花鍵與萬向節叉10和轉向器軸連接。與轉向器嚙合的轉向齒條4水平設置，兩端通過球頭座3與轉向拉桿1連接。彈簧7通過壓力塊9將齒條壓在齒輪上，以確保無間隙嚙合。
轉向器殼體彈簧預緊力可通過調節螺塞6來調節。方向盤轉動時，轉向裝置11轉動，使與之嚙合的齒條4沿軸運動，使左右橫桿帶動轉向節轉動，使方向盤偏轉，從而實現汽車轉向。
奔(ben)馳C260L，一(yi)打開車門(men)，本來還在4系與C級糾(jiu)結(jie)的(de)我(wo)，瞬間有了答案。這一(yi)代奔(ben)馳C級奔(ben)馳C260L的(de)內飾和(he)(he)氛圍燈實在讓人愛不(bu)釋手(shou)，但是(shi)(shi)我(wo)最擔心(xin)的(de)還是(shi)(shi)1.5T，同樣是(shi)(shi)184匹，2.0T絕對是(shi)(shi)比(bi)1.5T從容，所以1.5T的(de)發(fa)動機一(yi)直是(shi)(shi)我(wo)心(xin)里(li)的(de)坎。抱(bao)著這樣的(de)疑(yi)問去試(shi)駕(jia)，可能也(ye)是(shi)(shi)頭一(yi)次購車缺少經驗，試(shi)駕(jia)就直接大腳油門(men)，所以感受不(bu)太出1.5T和(he)(he)2.0T的(de)區(qu)別。
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