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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要(yao)用來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)(zi)路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧自(zi)(zi)身還(huan)會有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用來(lai)(lai)抑(yi)制這(zhe)種(zhong)彈(dan)簧跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車身就會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)簧正常工(gong)作。在關于懸掛系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程(cheng)中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)由(you)(you)于(yu)彈性元件受沖擊產生震(zhen)動，為改善汽(qi)車(che)(che)行駛平(ping)順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與彈性元件并聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)多(duo)是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理(li)是(shi)當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)動而出現相(xiang)對運動時，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上(shang)下移動，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地從(cong)一個(ge)腔經過不同的(de)(de)孔隙流入另一個(ge)腔內。此(ci)時孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)(de)內摩擦對震(zhen)動形(xing)成阻尼(ni)(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)動能量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由(you)(you)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不變(bian)時，阻尼(ni)(ni)力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪(lun)）之間的(de)(de)相(xiang)對運動速(su)度(du)(du)增減(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)(du)有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器與彈性(xing)元件承擔著緩沖擊和(he)減震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架(jia)彈性(xing)變壞，甚至使減震(zhen)器連接件損壞。因(yin)而(er)要調節彈性(xing)元件和(he)減震(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減震器阻(zu)尼力較小，以便充分發揮(hui)彈性(xing)元(yuan)件的(de)彈性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)件起主(zhu)要(yao)作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車橋和(he)車架相互遠離），減(jian)震器阻尼力應(ying)大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的相對速度過大(da)時，要(yao)求減(jian)震器能自動加大(da)液流(liu)量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nei)，以避免承受過大(da)的沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架系統中(zhong)(zhong)廣泛采(cai)用(yong)(yong)的是(shi)筒(tong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在(zai)壓(ya)縮和伸張行程(cheng)中(zhong)(zhong)均能起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫(jiao)雙向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減振器的安裝方法(fa)如(ru)下：
1、將車(che)(che)輛駛入工位(wei)，正確停放(fang)(fang)。將舉(ju)升機支(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)(che)輛底部(bu)，確保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸(chu)。取下接雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下來的(de)輪(lun)胎(tai)平穩(wen)的(de)放(fang)(fang)在地上，外側朝(chao)上，將輪(lun)胎(tai)螺(luo)絲放(fang)(fang)在工具車(che)(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車油(you)管(guan)螺(luo)絲(si)，剎(cha)車ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好放(fang)在工具車上（注意(yi)：小心(xin)(xin)拆(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線(xian)不(bu)要損(sun)壞）半(ban)軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動(dong)系統。（注意(yi)：合理(li)固定卡鉗，不(bu)要損(sun)壞油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注意(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高(gao)度傳感器（注意(yi)：小心(xin)(xin)拆(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)壞）拆(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控(kong)制(zhi)臂(bei)球頭取下(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將減震器總成及轉向節總成一并拿出(chu)。（注意(yi)：需兩人(ren)配合操作(zuo)，避免更換相關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成已拆卸(xie)完成，開始更換新(xin)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成。取出(chu)新(xin)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成，對比新(xin)舊(jiu)無(wu)誤(wu)后方能安(an)裝。將新(xin)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成安(an)裝在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成上，將減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成一同裝配(pei)回車(che)輛。把ABS線(xian)(xian)、油管、拉桿(gan)球頭恢復原(yuan)位(wei)。將自動系(xi)統全部復原(yuan)，仔細(xi)檢查油管及其他線(xian)(xian)路(lu)有無(wu)干涉。將車(che)胎裝配(pei)回車(che)（注意：仔細(xi)擰(ning)緊輪胎螺栓）依次將接雨板、雨刷器裝配(pei)回原(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝完成之后，要記(ji)得調試雨刷器）安(an)裝完畢，進行路(lu)試

奔馳C300L簡介

奔(ben)馳C300L的2.0T發動機(ji),最大馬力為258匹,峰值扭矩為370牛米,匹配的是9速(su)變速(su)箱,百公里(li)加(jia)速(su)6.4秒(miao).動力輸出很強勁