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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首(shou)先四個車輪需要根據(ju)對角(jiao)順序把螺母擰松，不需要全(quan)部擰下(xia)來。

2、然(ran)后(hou)使用舉(ju)升機把(ba)車(che)輛(liang)抬(tai)起來(lai)，之后(hou)再用套筒，根據對角順序把(ba)車(che)輪(lun)螺(luo)母完全(quan)擰下(xia)來(lai)，并且把(ba)車(che)輪(lun)取下(xia)來(lai)。

3、根據(ju)不同的車型，有些可能需(xu)要把(ba)制動分(fen)泵(beng)拆下(xia)來(lai)，然后(hou)(hou)才能拆減震器。之后(hou)(hou)再去把(ba)支臂固定螺(luo)栓拆下(xia)來(lai)，接下(xia)來(lai)把(ba)彈(dan)簧支桿(gan)臂上面的固定螺(luo)母(mu)擰(ning)開。

4、使用(yong)卡鉗千(qian)斤頂把減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂固(gu)(gu)定(ding)好(hao)，打開(kai)發動機(ji)引(yin)擎蓋，把減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上面(mian)車(che)身上的(de)(de)固(gu)(gu)定(ding)螺(luo)母擰開(kai)。再去(qu)轉動千(qian)斤頂把減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂往上面(mian)抬，一直到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂的(de)(de)下端(duan)和前橋兩者之(zhi)(zhi)間(jian)固(gu)(gu)定(ding)的(de)(de)地方分(fen)離，之(zhi)(zhi)后再去(qu)慢慢把減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)挪開(kai)，等(deng)到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)彈(dan)性完(wan)全釋放出來之(zhi)(zhi)后，再去(qu)把減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上面(mian)車(che)身固(gu)(gu)定(ding)螺(luo)母徹底松開(kai)，順利把減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)拿下來。

5、當減震器(qi)(qi)取(qu)下來后(hou)，再(zai)去(qu)把(ba)減震彈簧拆(chai)裝器(qi)(qi)把(ba)彈簧固定好，最后(hou)再(zai)去(qu)拆(chai)卸已經損壞的減震器(qi)(qi)部(bu)件和(he)橡膠(jiao)護罩，更(geng)換完成(cheng)后(hou)再(zai)去(qu)按照(zhao)之前拆(chai)卸的步(bu)驟(zou)安裝回去(qu)即可。

奔馳E320L簡介

全新推出的北(bei)京奔馳E320L系列(lie)(lie)車型取代了(le)(le)征(zheng)戰豪華中大型車市場多年的E300L系列(lie)(lie)，價格上浮1萬元換來了(le)(le)更強勁的動力、更高(gao)的配置。E300L這名老兵是時候被(bei)取代了(le)(le)。