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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首(shou)先四個車輪需(xu)要根據對角順序把螺母擰松(song)，不需(xu)要全部擰下(xia)來。

2、然(ran)后使用(yong)舉升機(ji)把車(che)輛(liang)抬起來，之后再用(yong)套筒，根據對角順(shun)序(xu)把車(che)輪(lun)螺(luo)母完全擰下來，并且把車(che)輪(lun)取(qu)下來。

3、根(gen)據不同的車型，有些可能(neng)需要把(ba)(ba)制(zhi)動分泵拆(chai)下來(lai)(lai)，然后才(cai)能(neng)拆(chai)減震器。之(zhi)后再去把(ba)(ba)支(zhi)(zhi)臂(bei)固定螺栓拆(chai)下來(lai)(lai)，接下來(lai)(lai)把(ba)(ba)彈(dan)簧支(zhi)(zhi)桿臂(bei)上(shang)面的固定螺母擰開(kai)。

4、使用卡鉗(qian)千斤頂(ding)把(ba)減(jian)震臂(bei)固定好，打(da)開(kai)發動機引擎(qing)蓋，把(ba)減(jian)震器上面車身上的(de)固定螺母擰(ning)開(kai)。再去轉(zhuan)動千斤頂(ding)把(ba)減(jian)震臂(bei)往(wang)上面抬，一直到(dao)減(jian)震臂(bei)的(de)下端(duan)和前橋兩(liang)者(zhe)之間固定的(de)地方分離，之后再去慢(man)慢(man)把(ba)減(jian)震器挪開(kai)，等到(dao)減(jian)震臂(bei)的(de)減(jian)震彈性完(wan)全釋放出來(lai)之后，再去把(ba)減(jian)震器上面車身固定螺母徹底松開(kai)，順利把(ba)減(jian)震器拿(na)下來(lai)。

5、當(dang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)取(qu)下來后，再(zai)去(qu)把減(jian)震(zhen)彈(dan)(dan)簧拆裝器(qi)(qi)把彈(dan)(dan)簧固定好，最后再(zai)去(qu)拆卸已經損壞的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)部件(jian)和橡膠護罩，更換完成后再(zai)去(qu)按照之(zhi)前拆卸的步驟安裝回(hui)去(qu)即(ji)可。

奔馳GLE450簡介

20款奔馳GLE450前臉造型也采用了奔馳最新的家族化設計風格,前保險杠上碩大的通風口帶有明顯的AMG風格,大尺寸的輪轂和剎車盤。21款奔馳(chi)GLE450車身側面，相比20款(kuan)做工更加的(de)精(jing)細，頂部還是腰線以及尾門的(de)設(she)計，都非常流暢自(zi)然。后排隱私玻璃能夠很好地保護(hu)后排的(de)私密性。