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車內溫度傳感器簡介

車內溫度傳感器。車內溫度傳感器一般安裝在前保險杠進氣格柵處。這個傳感器是自動空調上的部件，主要作用是給ECU提供車室之外的溫度信號，ECU根據此信號與車內溫度信號對比，確定車室內的溫度，以滿足車室內人員的需要。
汽車傳感器的工作原理是它把汽車運行中的光、電、溫度、壓力、時間等信息轉化成電信號，然后輸入車載電腦系統，然后由電腦中內部預先存儲的程序進行計算分析，從而判斷汽車的運行狀態。汽車傳感器的類型：按其結構型式和進氣量的檢測原理可以分為翼板式空氣流量傳感器（MAF）、卡門旋渦式空氣流量傳感器（MAF）、熱線式空氣流量傳感器（MAF）、熱膜式空氣流量傳感器（MAF）四種類型，現在使用最多的是熱線式和熱膜式。
汽車空調系統部件有空調壓力傳感器，一般裝在干燥器之后，用于檢測液態制冷劑流過膨脹閥的液壓。空調溫度傳感器，一般裝在感溫包里面，是蒸發器溫度傳感器，當降溫到達一定程度，需要關停壓縮機，再制冷下去會結霜，最后形成冰堵。空調壓縮機繼電器，一般裝在壓縮機上，用于控制壓縮機的啟動、停轉、功率切換等功能。

汽車溫度傳感器的作用有：

汽(qi)車(che)溫度傳感器的(de)作(zuo)用有：

1。檢(jian)測(ce)車外(wai)環境溫度，控(kong)制系統會根據車外(wai)溫度和車內(nei)溫度的差值來確(que)定控(kong)制模式；

2.將車室外(wai)的溫(wen)度(du)信號提供給(gei)ECU，ECU會根據(ju)這個(ge)信號與車內(nei)(nei)溫(wen)度(du)信號的比(bi)較來確定車室內(nei)(nei)的溫(wen)度(du)，以滿(man)足車室內(nei)(nei)人員的需求。比(bi)如(ru)車外(wai)5度(du)，車內(nei)(nei)30度(du)。如(ru)果溫(wen)差太大，ECU會控制(zhi)空調將車內(nei)(nei)溫(wen)度(du)降低到20度(du)左右，這樣人在車內(nei)(nei)就不會覺得太熱(re)或太冷。汽車溫(wen)度(du)傳感器安(an)裝(zhuang)在前(qian)保(bao)險杠安(an)裝(zhuang)支架上(shang)，是(shi)一個(ge)熱(re)敏電阻。

寶馬740Li簡介

寶馬（BMW）740Li 是(shi)(shi)德國(guo)BMW公(gong)司生產的(de)一(yi)款(kuan)高(gao)端(duan)豪華轎車。屬(shu)于“寶馬7系(xi)(xi)(xi)”，僅(jin)在(zai)德國(guo)本土生產。新(xin)的(de)740Li配備了(le)(le)4.0升(sheng)V8發(fa)動(dong)機(ji)，是(shi)(shi)在(zai)舊款(kuan)的(de)3.6升(sheng)V8發(fa)動(dong)機(ji)的(de)基礎上升(sheng)級而來。小改款(kuan)后的(de)新(xin)7系(xi)(xi)(xi)擁有了(le)(le)更加(jia)有親和(he)力的(de)外觀。新(xin)發(fa)動(dong)機(ji)除了(le)(le)采(cai)用(yong)寶馬的(de)Double-VANOS雙凸輪軸可(ke)(ke)變氣門正(zheng)時系(xi)(xi)(xi)統(tong)外，還采(cai)用(yong)了(le)(le)可(ke)(ke)無級調節(jie)的(de)Valvetronic電子氣門驅動(dong)機(ji)構，使(shi)耗油量和(he)排放顯著降低。發(fa)動(dong)機(ji)最大(da)功率為225千瓦，最大(da)扭矩達390牛(niu)米，從靜止加(jia)速到(dao)100公(gong)里/時僅(jin)需4.6秒新(xin)的(de)i-drive系(xi)(xi)(xi)統(tong)也進行了(le)(le)升(sheng)級，操作(zuo)更加(jia)快捷、方便(bian)，不(bu)過這仍然是(shi)(shi)寶馬所有車型(xing)中最復雜(za)的(de)系(xi)(xi)(xi)統(tong)。