后(hou)門三角(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)(de)設計(ji)主要(yao)是從美學(xue)設計(ji)的(de)(de)角(jiao)度(du)考慮(lv),為了(le)(le)讓整車(che)造型看起來更美觀和協(xie)調;汽車(che)后(hou)面的(de)(de)三角(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)(de)作(zuo)用是可以(yi)(yi)增加(jia)駕駛員的(de)(de)視野,還可以(yi)(yi)避免前擋風玻(bo)(bo)璃傾斜,以(yi)(yi)及A柱帶(dai)來的(de)(de)視線盲區,提(ti)高(gao)了(le)(le)行車(che)安全,同(tong)時也增加(jia)了(le)(le)車(che)內的(de)(de)透光性,而且三角(jiao)窗(chuang)(chuang)這個設計(ji)能(neng)夠讓車(che)窗(chuang)(chuang)和玻(bo)(bo)璃升(sheng)降(jiang)(jiang)器平(ping)行,同(tong)時降(jiang)(jiang)低(di)玻(bo)(bo)璃升(sheng)降(jiang)(jiang)帶(dai)來的(de)(de)震動,既保證了(le)(le)車(che)窗(chuang)(chuang)升(sheng)降(jiang)(jiang)過程中的(de)(de)平(ping)穩運行,又(you)起到防爆減震的(de)(de)效(xiao)果,還可以(yi)(yi)降(jiang)(jiang)低(di)玻(bo)(bo)璃摩擦帶(dai)來的(de)(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
寶馬8系(xi)在(zai)成(cheng)都車(che)展(zhan)全新上市。作為轎跑,它(ta)的車(che)身(shen)造型(xing)可(ke)分(fen)為三個(ge)版本,分(fen)別是四門(men)轎跑車(che)、雙門(men)轎跑車(che)和敞篷轎跑車(che),售價售96.80-219.80萬元 。
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