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座(zuo)椅(yi)(yi)總成(cheng)：一種車輛座(zuo)椅(yi)(yi)總成(cheng)包括(kuo)設置(zhi)在(zai)座(zuo)椅(yi)(yi)的前部(bu)處(chu)的升降機構以(yi)及設置(zhi)在(zai)所(suo)述座(zuo)椅(yi)(yi)的后部(bu)處(chu)并且可旋轉地聯(lian)接到所(suo)述座(zuo)椅(yi)(yi)的閂鎖總成(cheng)。
轎車座椅由坐(zuo)(zuo)墊、靠背(bei)、側背(bei)支撐(cheng)、頭枕等組(zu)成，它們具有(you)必須的表面形狀(zhuang)，座面和靠背(bei)的外形曲線(xian)應與人(ren)體(ti)放(fang)(fang)松(song)狀(zhuang)態下(xia)(xia)的背(bei)部曲線(xian)相吻合(he)，乘(cheng)員進入座后座椅的表面形狀(zhuang)與體(ti)壓分布能使乘(cheng)員的肌肉(rou)處于(yu)最放(fang)(fang)松(song)的狀(zhuang)態，能支撐(cheng)到腰(yao)椎鄰(lin)位(wei)，不會因(yin)血液(ye)循(xun)環不良(liang)而(er)引起肢體(ti)麻木，長(chang)時間乘(cheng)坐(zuo)(zuo)不易感到疲(pi)勞。通(tong)過對座椅的前后上下(xia)(xia)、罪背(bei)的傾(qing)斜角(jiao)度(du)、頭枕前后上下(xia)(xia)等位(wei)置的有(you)限調節，能使大部分人(ren)處于(yu)舒適狀(zhuang)態。
轎(jiao)車化設計在(zai)福特(te)新世代全順上得到(dao)了良好的(de)體(ti)現，采用(yong)承(cheng)載式(shi)車身(shen)設計，前懸掛為麥弗遜(xun)式(shi)，后(hou)懸掛為少片(pian)式(shi)變截(jie)面(mian)鋼板彈簧，這(zhe)種車身(shen)與懸掛的(de)搭配顯然(ran)是更偏向舒適(shi)性(xing)的(de)設定，在(zai)國內同(tong)級別車中尚屬(shu)首次出現。這(zhe)種設計有效提升了乘坐的(de)舒適(shi)度，同(tong)時(shi)配合只有在(zai)高檔轎(jiao)車才裝配的(de)系統(tong)，將(jiang)車輛操控性(xing)提升到(dao)轎(jiao)車級別。
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