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縱向加速度傳感器簡介

縱向加速度(du)傳感器的作(zuo)用是檢測(ce)車(che)輛起步(bu)加速或制(zhi)(zhi)動減速時車(che)輛的縱向加速度(du)。并將信號(hao)傳輸給(gei)電ECU,控制(zhi)(zhi)阻尼力及剛度(du)的改(gai)變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損壞的癥狀是：

1、緊(jin)急剎車(che)時不能(neng)防止輪胎抱死有安全隱(yin)患；

2、abs故障燈會(hui)亮起剎(cha)車片不(bu)能復(fu)位(wei)。

縱向加速(su)傳感器損壞(huai)的(de)原因是：

1、abs輪速傳感器故障；

2、abs線(xian)路連接(jie)故障；

3、abs控制(zhi)單元編(bian)程(cheng)故障(zhang)；

4、abs總泵故障。

縱向(xiang)加速傳感(gan)器的作用是：

1、充分(fen)發(fa)揮制動(dong)器的(de)效能(neng)，縮短制動(dong)時間(jian)和(he)距離；

2、可(ke)有效防(fang)止緊急(ji)制(zhi)動時車輛(liang)側滑和甩尾，具(ju)有良好(hao)的行駛(shi)穩(wen)定性(xing)；

3、可在緊急(ji)制動(dong)時轉(zhuan)向，具有良好的轉(zhuan)向操縱性(xing)；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車(che)(che)(che)縱(zong)向加(jia)速(su)度(du)(du)傳感器在車(che)(che)(che)輛重心的前端(duan)，一輛車(che)(che)(che)會有(you)多個(ge)縱(zong)向加(jia)速(su)度(du)(du)傳感器，其(qi)作用(yong)是(shi)檢(jian)測(ce)車(che)(che)(che)輛起步加(jia)速(su)或制(zhi)動減速(su)時車(che)(che)(che)輛發生(sheng)抬頭(tou)或點頭(tou)的情況，控(kong)制(zhi)前、后(hou)軸ads阻尼力的調節，提供較好的乘坐舒適(shi)性。汽車(che)(che)(che)縱(zong)向加(jia)速(su)度(du)(du)傳感器的原理是(shi)敏感元(yuan)件將測(ce)點的加(jia)速(su)度(du)(du)信號(hao)轉換(huan)(huan)為相應的電信號(hao)，進入前置放大電路，經過信號(hao)調理電路改善信號(hao)的信噪比，進行(xing)模數(shu)轉換(huan)(huan)得(de)到(dao)數(shu)字(zi)信號(hao)，送入計(ji)算機，計(ji)算機進行(xing)數(shu)據存(cun)儲(chu)和顯示。

華晨寶馬X1簡介

國(guo)產華晨寶馬(ma)X1和(he)(he)進口版X1幾乎完全一(yi)致。對于(yu)寶馬(ma)而言標志(zhi)性的(de)(de)(de)細節(jie)它也沒有(you)(you)缺(que)失(shi)，前臉(lian)依舊(jiu)是那個標準(zhun)的(de)(de)(de)雙腎式進氣(qi)格(ge)柵(zha)(zha)，再加上(shang)那個充(chong)滿(man)精氣(qi)神的(de)(de)(de)三角(jiao)形大眼睛，讓(rang)整(zheng)個前臉(lian)具有(you)(you)著一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)兇氣(qi)。國(guo)產后(hou)(hou)的(de)(de)(de)X1 xDrive20i和(he)(he)28i在前臉(lian)上(shang)的(de)(de)(de)主(zhu)要區別(bie)是，采(cai)用了(le)黑(hei)色格(ge)柵(zha)(zha)而28i采(cai)用了(le)鍍鉻格(ge)柵(zha)(zha)，28i較(jiao)(jiao)20i在下格(ge)柵(zha)(zha)上(shang)多了(le)一(yi)條(tiao)(tiao)橫(heng)置(zhi)鍍鉻條(tiao)(tiao)。在車側(ce)華晨寶馬(ma)X1沒有(you)(you)過多地(di)裝(zhuang)飾，一(yi)條(tiao)(tiao)微微上(shang)翹的(de)(de)(de)腰線(xian)(xian)使得(de)它的(de)(de)(de)側(ce)面(mian)充(chong)滿(man)了(le)力量感，而雪花狀的(de)(de)(de)五幅(fu)鋁合金輪轂又在這(zhe)種(zhong)力量感上(shang)添加了(le)些許(xu)的(de)(de)(de)時尚元素，二者(zhe)很好地(di)融合到了(le)一(yi)起。在車尾的(de)(de)(de)C柱(zhu)上(shang)，寶馬(ma)經(jing)典的(de)(de)(de)拐角(jiao)清晰(xi)可見。而28i在側(ce)面(mian)較(jiao)(jiao)20i還(huan)多加裝(zhuang)了(le)一(yi)個銀色裙(qun)邊裝(zhuang)飾條(tiao)(tiao)。而在尾部(bu)，X1繼續走SUV的(de)(de)(de)粗獷路線(xian)(xian)，但(dan)是體現(xian)出(chu)這(zhe)種(zhong)粗獷的(de)(de)(de)卻是那幾根簡(jian)潔的(de)(de)(de)線(xian)(xian)條(tiao)(tiao)，較(jiao)(jiao)大面(mian)積的(de)(de)(de)后(hou)(hou)窗(chuang)占據(ju)了(le)尾部(bu)的(de)(de)(de)絕大部(bu)分。棱角(jiao)分明的(de)(de)(de)LED尾燈在造型上(shang)讓(rang)X1的(de)(de)(de)車身線(xian)(xian)條(tiao)(tiao)在這(zhe)里有(you)(you)所延(yan)續。20i和(he)(he)28i在尾部(bu)區別(bie)不大，主(zhu)要是在后(hou)(hou)包圍(wei)的(de)(de)(de)銀色飾板方(fang)面(mian)，28i要更高大一(yi)些。