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縱向加速度傳感器簡介

縱(zong)向加(jia)速(su)度傳感(gan)器的作用是檢(jian)測車輛(liang)起步加(jia)速(su)或制動減速(su)時(shi)車輛(liang)的縱(zong)向加(jia)速(su)度。并將信號傳輸給電ECU,控制阻尼力及(ji)剛度的改變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損壞的癥狀是(shi)：

1、緊急剎車時不能防止輪(lun)胎抱死有安全(quan)隱患；

2、abs故障燈(deng)會亮起(qi)剎車片不能復位。

縱(zong)向(xiang)加速傳(chuan)感器損壞的原因是：

1、abs輪速傳感器故障；

2、abs線路連(lian)接故(gu)障；

3、abs控制單元(yuan)編程故障；

4、abs總泵故障。

縱向加速傳感器的(de)作(zuo)用是(shi)：

1、充(chong)分發揮(hui)制(zhi)動器的效能，縮短制(zhi)動時(shi)間和距離；

2、可有(you)效防(fang)止緊急制動時車輛(liang)側滑和甩尾，具有(you)良好(hao)的行駛穩定性(xing)；

3、可在緊急制動(dong)時轉(zhuan)向(xiang)，具有良好的轉(zhuan)向(xiang)操縱性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車(che)縱向加(jia)(jia)速(su)(su)度(du)傳感器在車(che)輛重心的(de)前(qian)端，一輛車(che)會(hui)有多個縱向加(jia)(jia)速(su)(su)度(du)傳感器，其作用(yong)是(shi)檢(jian)測車(che)輛起步加(jia)(jia)速(su)(su)或制動減速(su)(su)時(shi)車(che)輛發生抬頭或點(dian)頭的(de)情況，控制前(qian)、后(hou)軸(zhou)ads阻尼(ni)力的(de)調(diao)節，提供較好的(de)乘(cheng)坐舒適性。汽車(che)縱向加(jia)(jia)速(su)(su)度(du)傳感器的(de)原理是(shi)敏感元件將測點(dian)的(de)加(jia)(jia)速(su)(su)度(du)信(xin)(xin)號(hao)(hao)轉換為相應的(de)電(dian)信(xin)(xin)號(hao)(hao)，進入前(qian)置放大電(dian)路(lu)，經過信(xin)(xin)號(hao)(hao)調(diao)理電(dian)路(lu)改善(shan)信(xin)(xin)號(hao)(hao)的(de)信(xin)(xin)噪比，進行模數(shu)轉換得到數(shu)字(zi)信(xin)(xin)號(hao)(hao)，送入計(ji)算機(ji)，計(ji)算機(ji)進行數(shu)據存儲和顯示。

大迪皮卡簡介

大迪汽車公司前身為(wei)保定(ding)大迪汽(qi)車(che)改(gai)裝廠，系軍工汽(qi)車(che)改(gai)裝企業，于1988年產(chan)品(pin)(pin)正式推向(xiang)市場，為部(bu)隊及廣(guang)(guang)大社會用戶提供多(duo)品(pin)(pin)種、多(duo)款式的(de)(de)“大迪”牌汽(qi)車(che)，贏得(de)了(le)廣(guang)(guang)大用戶的(de)(de)贊譽，在1990年北京亞(ya)動會期間，“大迪”牌汽(qi)車(che)作為亞(ya)運會專用禮儀車(che)。之后(hou)大迪品(pin)(pin)牌，產(chan)銷量(liang)逐(zhu)年上升。1999年，為適應現(xian)代市場經濟體制，改制成保定大迪(di)汽(qi)車(che)工業(ye)有限公司，2000年公司完成擴建。