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縱向加速度傳感器簡介

縱向(xiang)加(jia)速度(du)傳感器的作(zuo)用是檢測車輛起步加(jia)速或制動減速時車輛的縱向(xiang)加(jia)速度(du)。并將(jiang)信號傳輸給電(dian)ECU,控制阻尼力(li)及剛度(du)的改變(bian)。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生(sheng)其損壞的癥狀是：

1、緊急剎車(che)時不能防(fang)止輪(lun)胎抱(bao)死有安全隱患；

2、abs故障(zhang)燈會(hui)亮起剎車(che)片不(bu)能復位。

縱向加(jia)速傳感器損(sun)壞的原因是：

1、abs輪速傳感器(qi)故障；

2、abs線(xian)路連接故障；

3、abs控(kong)制單元編程故障；

4、abs總(zong)泵(beng)故障。

縱向加(jia)速傳感器的(de)作用是：

1、充(chong)分發揮制動(dong)器的效能，縮短制動(dong)時(shi)間(jian)和距離；

2、可有效(xiao)防(fang)止緊急制動時車(che)輛側(ce)滑和甩尾，具有良好的(de)行駛穩(wen)定性(xing)；

3、可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽(qi)車(che)(che)縱向(xiang)加速(su)度傳(chuan)感器(qi)在車(che)(che)輛(liang)重心的(de)(de)(de)前端(duan)，一輛(liang)車(che)(che)會有(you)多個縱向(xiang)加速(su)度傳(chuan)感器(qi)，其作(zuo)用(yong)是檢測車(che)(che)輛(liang)起步加速(su)或(huo)制動減速(su)時車(che)(che)輛(liang)發生抬(tai)頭或(huo)點頭的(de)(de)(de)情況，控制前、后軸ads阻尼力(li)的(de)(de)(de)調節，提(ti)供(gong)較好的(de)(de)(de)乘坐舒適性。汽(qi)車(che)(che)縱向(xiang)加速(su)度傳(chuan)感器(qi)的(de)(de)(de)原理是敏感元件(jian)將測點的(de)(de)(de)加速(su)度信(xin)號轉(zhuan)換為(wei)相應的(de)(de)(de)電信(xin)號，進入(ru)前置放大電路，經(jing)過(guo)信(xin)號調理電路改善信(xin)號的(de)(de)(de)信(xin)噪比(bi)，進行模數(shu)轉(zhuan)換得到數(shu)字(zi)信(xin)號，送入(ru)計算機，計算機進行數(shu)據存儲和顯示(shi)。

日產GT-R(進口)簡介

需要的(de)(de)(de)(de)是狠(hen)辣的(de)(de)(de)(de)外(wai)形，敏捷的(de)(de)(de)(de)加(jia)速(su)，凌厲的(de)(de)(de)(de)操控.日(ri)產的(de)(de)(de)(de)工程師們懷著這信念尾部(bu)擴(kuo)散(san)器設計得到改良，可以使氣流(liu)更(geng)加(jia)快速(su)的(de)(de)(de)(de)從車底流(liu)出。后(hou)保險杠(gang)下(xia)部(bu)兩側新增的(de)(de)(de)(de)導流(liu)孔目的(de)(de)(de)(de)是將氣流(liu)引入(ru)，幫助(zhu)提(ti)升后(hou)剎車系統的(de)(de)(de)(de)冷卻效率。另外(wai)一(yi)些一(yi)目了(le)然(ran)的(de)(de)(de)(de)變(bian)化就是新車采用了(le)直徑更(geng)大的(de)(de)(de)(de)排氣管。而這些在我(wo)們看來(lai)還只算得上(shang)是一(yi)些裝(zhuang)飾。